【ITBEAR】9月26日消息，近期，中保研C-IASI發布了按照2023版新規程進行的首批車輛測試成績，多個知名品牌如寶馬、小米、極氪等共八款車型參與了此次嚴苛的測試。其中，理想汽車的MEGA和L6車型脫穎而出，均獲得了G+/G+/G+/A的頂級評價，標志著理想汽車成為業內唯一全系通過中保研最高安全評級認證的品牌，實現了最高車身安全評級的大滿貫。
9月13日，理想汽車舉辦了2024年安全駕駛學院活動，借此機會向外界深入詮釋了其獨特的安全理念及深厚的技術積累。中保研C-IASI的碰撞測試是衡量車輛安全性的重要標準，而2023版新規程的實施更是提升了測試的嚴苛程度。新規程不僅新增了G+評級和附加項，還將一些原本可選的測試項目列為必做項目，例如副駕側的25%小偏置碰撞。然而，增加這一項目的開發成本高達千萬級別，導致許多車企望而卻步，特別是在行業尚未強制要求的情況下。
理想汽車從開發理想L9開始，就將副駕側小偏置碰撞安全作為所有車型的標配。五年后的2023年，這一項目在新版中保研碰撞測試中成為必測項目，理想汽車在此領域領先行業近五年。
若以安全標準的難易程度劃分層次，國家強制的國標可視為第一層，中保研C-IASI和中汽中心C-NCAP則構成第二層。而理想汽車的企業標準則位于這兩層之上，形成了第三層。在這一層，理想的每一款車型都需在前兩層標準的基礎上，通過更多非標準工況的測試，涵蓋行車安全、碰撞安全、救援安全、火災安全等多個維度。然而，理想汽車并未止步于此，而是進一步打造了堪稱行業巔峰的第四層標準——超級安全工況。這一標準包含了一系列更為嚴苛、行業內鮮有企業嘗試的工況，作為全系車型必做的測試，這是對車輛乘員保護能力的極限挑戰。
以翻滾工況為例，由于國內缺乏相關的強制國標，一般企業僅進行頂壓測試。但理想汽車堅持每款車型都要進行動態翻滾試驗，且不止于一種工況。螺旋、邊坡、沙地、側絆這四種典型的危險翻滾工況，理想全系車型均會進行測試，這也為每款車型增加了2000萬元的研發成本。2024版C-NCAP測試標準中首次增加了動態翻滾測試工況，理想汽車再次走在了行業標準的前列。
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