【ITBEAR】9月24日消息，國(guó)際四大會(huì)計(jì)師事務(wù)所之一的畢馬威今年發(fā)布的一份研究報(bào)告顯示，排除汽車(chē)價(jià)格和功能方面的差異，美國(guó)人更傾向于購(gòu)買(mǎi)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，而非純電動(dòng)汽車(chē)。這項(xiàng)調(diào)查評(píng)估了美國(guó)國(guó)內(nèi)1100名成人的觀點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)只有約五分之一（21%）的受訪者表示會(huì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，34%傾向于混合動(dòng)力汽車(chē)，而38%的受訪者則鐘愛(ài)傳統(tǒng)燃油車(chē)。
據(jù)ITBEAR了解，許多美國(guó)司機(jī)在使用公共充電樁充電時(shí)，常常感到如同“擲骰子”，因?yàn)槌潆姇r(shí)間充滿不確定性，可能預(yù)計(jì)20分鐘的充電時(shí)間會(huì)變成40分鐘甚至更久，或者壓根充不上電。調(diào)查結(jié)果顯示，60%的受訪者希望電動(dòng)汽車(chē)電池能在20分鐘內(nèi)充滿電，僅26%的消費(fèi)者愿意等待30分鐘。然而，目前市場(chǎng)上僅有少數(shù)電動(dòng)車(chē)型能在理想條件下實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，且還取決于充電網(wǎng)絡(luò)的性能。
充電速度慢是消費(fèi)者不購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的主要原因之一。彭博社報(bào)道稱，根據(jù)Stable Auto的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)公共充電站承諾的充電速度為100千瓦或更高，但2022年實(shí)際充電速度平均僅為52千瓦。這種不一致性主要反映了電池功率的特殊性，導(dǎo)致許多美國(guó)駕駛員對(duì)充電時(shí)間、原因和方式感到困惑。
充電速度慢受多種因素影響。首先，充電速度受制于車(chē)輛本身。目前，美國(guó)市場(chǎng)上有55款電動(dòng)車(chē)型，其中超過(guò)50%的車(chē)型能以200千瓦以上的速度充電，但只有5款車(chē)型能以350千瓦的速度充電。此外，極端溫度也會(huì)影響充電速度，因?yàn)槌潆娞鞎?huì)損害鋰離子電池，所以汽車(chē)制造商會(huì)在特定溫度下調(diào)整汽車(chē)充電速度。
面臨高溫或寒冷天氣，充電網(wǎng)絡(luò)也會(huì)限制電流。例如，在炎熱的天氣里，當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)可能因空調(diào)大量開(kāi)啟而達(dá)到最大負(fù)荷，或者插頭上的電線可能過(guò)熱。此外，許多充電站會(huì)在汽車(chē)之間分配電源，這意味著當(dāng)有人使用第二根電線時(shí)，一個(gè)200千瓦的充電樁就變成了兩個(gè)100千瓦的充電樁。
即便是特斯拉電動(dòng)車(chē)，在美國(guó)的充電速度也不理想。根據(jù)初創(chuàng)公司Recurrent Auto的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，他們跟蹤了103000次特斯拉汽車(chē)的充電過(guò)程，發(fā)現(xiàn)平均充電速度只有90千瓦，還不到最大值的一半。J.D. Power電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)執(zhí)行董事Brent Gruber表示，充電樁上標(biāo)注的充電速度數(shù)字會(huì)讓消費(fèi)者產(chǎn)生錯(cuò)誤的期望，這可能導(dǎo)致越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)車(chē)主回歸燃油車(chē)。
除了充電速度不達(dá)預(yù)期，美國(guó)車(chē)主還經(jīng)常面臨附近的充電樁無(wú)法充電的窘境。J.D. Power的一項(xiàng)研究顯示，美國(guó)電動(dòng)車(chē)車(chē)主在特斯拉網(wǎng)絡(luò)之外的公共充電樁進(jìn)行充電嘗試時(shí)，大約每5次就會(huì)遭遇1次失敗。美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格表示，充電設(shè)施的可靠性就像今天燃油車(chē)獲得燃料的可靠性一樣重要，充電設(shè)施建設(shè)不僅是一個(gè)數(shù)量問(wèn)題，也是一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題。
然而，美國(guó)政府在電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)方面的進(jìn)展緩慢。據(jù)美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（FHA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年，美國(guó)政府投入75億美元，但至今僅建成了8個(gè)充電站。對(duì)此，美國(guó)交通部長(zhǎng)皮特·布蒂吉格回應(yīng)稱，拜登總統(tǒng)的目標(biāo)是在10年內(nèi)建成50萬(wàn)個(gè)充電站，但建一個(gè)充電站涉及很多公用事業(yè)方面的工作，他們一直在與50個(gè)州合作，讓每個(gè)州都獲得公共資金來(lái)開(kāi)展這項(xiàng)工作。
目前，全美僅擁有6.57萬(wàn)個(gè)充電站，共有18.1萬(wàn)根充電樁。咨詢公司AlixPartners預(yù)計(jì)，需要500億美元才能實(shí)現(xiàn)拜登提出的“到2030年實(shí)現(xiàn)美國(guó)50萬(wàn)根公共充電樁網(wǎng)絡(luò)”的目標(biāo)，而拜登提出的75億美元僅占其中的15%左右。特斯拉公司CEO馬斯克也對(duì)拜登政府在建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站方面的效率提出了批評(píng)。
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