【ITBEAR】8月17日消息，網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)愈發(fā)激烈，市場(chǎng)呈現(xiàn)出僧多粥少的局面。近期，多地發(fā)布了二季度網(wǎng)約車運(yùn)行數(shù)據(jù)，部分城市的交通管理局也發(fā)布了網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)提示，揭示了行業(yè)面臨的一系列挑戰(zhàn)。
從各地發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)約車運(yùn)力規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，然而，多地網(wǎng)約車的單車日均收入?yún)s出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。這一現(xiàn)象引起了廣泛關(guān)注。
據(jù)ITBEAR了解，多地交通管理局發(fā)布的風(fēng)險(xiǎn)提示顯示，二季度不少城市的網(wǎng)約車單車日均訂單量有所下滑。以廈門市為例，第二季度全市網(wǎng)約車日均訂單數(shù)約為56.51萬單，環(huán)比增長(zhǎng)15.82%，但單車日均訂單數(shù)卻環(huán)比下降2.42%。杭州市的數(shù)據(jù)也顯示出類似趨勢(shì)，盡管全市網(wǎng)約車日均訂單總量同比增長(zhǎng)15.84%，環(huán)比增長(zhǎng)14.21%，但單車日均訂單量卻同比下降4.52%，環(huán)比下降4.91%。南寧市的情況也不容樂觀，二季度全市網(wǎng)約車日均訂單總量同比增長(zhǎng)13.92%，但單車日均接單量同比下降10.53%。
除了訂單量的下滑，司機(jī)流水也在減少。重慶交通局的數(shù)據(jù)顯示，第二季度重慶中心城區(qū)單車日均接單12.9單，日均營(yíng)收約329.2元，與2023年同期相比下滑明顯。這一趨勢(shì)表明，網(wǎng)約車司機(jī)的收入狀況正在惡化。
單車日均訂單量下滑的主要原因在于運(yùn)力增長(zhǎng)速度高于訂單增長(zhǎng)速度。以杭州市為例，第二季度日均活躍網(wǎng)約車輛數(shù)增長(zhǎng)20.1%，而日均訂單總量?jī)H增長(zhǎng)14.21%，導(dǎo)致單車日均營(yíng)收下降5.78%。市場(chǎng)整體規(guī)模雖有所擴(kuò)大，但日均總訂單及運(yùn)輸服務(wù)費(fèi)增幅小于日均活躍車輛的增幅，使得單車日均訂單數(shù)和營(yíng)收均出現(xiàn)下降。
從行業(yè)整體來看，網(wǎng)約車運(yùn)力不斷增加，實(shí)際出勤車輛數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)更為顯著。以重慶為例，2024年第二季度網(wǎng)約車日均出勤接單車輛約5.06萬輛，相較于2023年1-10月增長(zhǎng)了40.5%。而早在2023年第三季度，重慶市交通局就已經(jīng)發(fā)布提示稱城市車輛運(yùn)力已遠(yuǎn)超實(shí)際需求。
面對(duì)這一形勢(shì)，多地交通管理局紛紛發(fā)出風(fēng)險(xiǎn)提示。廈門市交通運(yùn)輸局提醒稱，網(wǎng)約車市場(chǎng)運(yùn)力已逐漸接近飽和狀態(tài)，新進(jìn)入的駕駛員和平臺(tái)企業(yè)可能面臨接單難、收入下降和經(jīng)營(yíng)困難的風(fēng)險(xiǎn)。
網(wǎng)約車司機(jī)也對(duì)這一狀況有著切身的感受。成都網(wǎng)約車司機(jī)王師傅表示，剛?cè)胄袝r(shí)一天可以接20單，現(xiàn)在最多只能接15單；而廣東滴滴司機(jī)梁師傅則表示，過去一年他工作時(shí)間增加了兩三個(gè)小時(shí)，但流水卻低了35%。
除了運(yùn)力增加帶來的問題外，平臺(tái)亂象也受到監(jiān)管部門的關(guān)注。近期多地交通、公安等部門聯(lián)合約談了網(wǎng)約車平臺(tái)和聚合平臺(tái)公司，要求合理優(yōu)化并定期向社會(huì)公布抽成比例上限，在駕駛員端實(shí)時(shí)顯示每單抽成比例等。隨著規(guī)模增長(zhǎng)不少自營(yíng)平臺(tái)對(duì)聚合平臺(tái)的流量依賴也在增加這也帶來了一系列新的問題。
部分司機(jī)表示來自第三方平臺(tái)的訂單收入低于自營(yíng)平臺(tái)。成都網(wǎng)約車司機(jī)葉師傅表示她接到第三方平臺(tái)的訂單已經(jīng)多于自營(yíng)平臺(tái)她認(rèn)為第三方平臺(tái)的價(jià)格相較于自營(yíng)平臺(tái)更低。而業(yè)內(nèi)人士透露聚合平臺(tái)的模式是卷價(jià)格因此司機(jī)會(huì)有這樣的感受。
針對(duì)這些問題監(jiān)管部門也在積極行動(dòng)。今年5月廣州市交通運(yùn)輸部門召開網(wǎng)約車行業(yè)聚合平臺(tái)工作會(huì)議通報(bào)了近期反映的訂單層層轉(zhuǎn)賣情況并對(duì)各聚合平臺(tái)提出要求要求做好自查自糾對(duì)存量接入平臺(tái)、車輛、人員做好資質(zhì)核查、建檔發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改；同時(shí)依法依規(guī)經(jīng)營(yíng)禁止訂單轉(zhuǎn)賣合理設(shè)定抽成比例保障司乘合法權(quán)益。
