【ITBEAR】9月23日消息，“市場(chǎng)格局正經(jīng)歷前所未有的變革！”隨著2024年的時(shí)光步入尾聲，中國(guó)車市的景象可用此言精準(zhǔn)概括。
觀察當(dāng)前局勢(shì)，比亞迪以其獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)策略，在車市中獨(dú)樹一幟。與昔日燃油車時(shí)代合資品牌無(wú)節(jié)制地追求高利潤(rùn)截然不同，比亞迪選擇了薄利多銷的道路，力求與用戶實(shí)現(xiàn)共贏。據(jù)ITBEAR了解，這一策略的背后，是比亞迪對(duì)市場(chǎng)的深刻理解和精準(zhǔn)把握。
數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，比亞迪的單車?yán)麧?rùn)僅為8500元，位列自主品牌第四。相比之下，長(zhǎng)城、吉利、理想的單車?yán)麧?rùn)均高于此。尤為值得注意的是，特斯拉的單車?yán)麧?rùn)接近6萬(wàn)元，是比亞迪的六倍有余。然而，比亞迪并未因此動(dòng)搖，堅(jiān)持制造用戶買得起的產(chǎn)品，其背后的誠(chéng)意與努力，不言而喻。
比亞迪在成本控制與回饋消費(fèi)者方面展現(xiàn)出了極大的誠(chéng)意。例如，在鋰電池上游材料價(jià)格大幅下降的背景下，比亞迪選擇降本增效，將實(shí)惠傳遞給消費(fèi)者。同時(shí)，比亞迪在售插混車型全系標(biāo)配12V磷酸鐵鋰啟動(dòng)電池，增加成本、提升配置，只為帶給消費(fèi)者更佳的體驗(yàn)。此外，比亞迪不斷推出如秦L、海豹06、宋L等強(qiáng)勢(shì)車型，讓消費(fèi)者在享受質(zhì)價(jià)比的同時(shí)，也體驗(yàn)到各細(xì)分市場(chǎng)的頂級(jí)產(chǎn)品。
這一系列舉措，無(wú)疑贏得了廣大用戶的認(rèn)可。對(duì)于比亞迪而言，源源不斷的用戶支持是其持續(xù)進(jìn)擊的最大底氣。而這份堅(jiān)持，也為比亞迪帶來(lái)了應(yīng)有的回報(bào)。2024年上半年，比亞迪總營(yíng)收達(dá)到3011億元，同比增長(zhǎng)15.8%；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為136.3億元，同比增長(zhǎng)24.4%。一切數(shù)據(jù)均顯示，比亞迪正穩(wěn)步前行，其“生意經(jīng)”正逐步顯現(xiàn)成效。
在薄利多銷的背后，是比亞迪對(duì)技術(shù)研發(fā)的堅(jiān)定投入。這個(gè)自詡為“全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的品牌，深知“技術(shù)為王”的重要性。隨著智能電動(dòng)車時(shí)代的到來(lái)，技術(shù)成為了品牌脫穎而出的關(guān)鍵。比亞迪對(duì)此深有體會(huì)，2023年其研發(fā)投入達(dá)到399.18億元，同比增長(zhǎng)97.39%。而2024年上半年，研發(fā)投入更是達(dá)到202億元，同比大增42%，創(chuàng)下歷史新高，甚至超過(guò)了同期的凈利潤(rùn)。
這種高投入帶來(lái)了比亞迪在新技術(shù)上的不斷涌現(xiàn)。從刀片電池、DM-i，到第五代DM技術(shù)、e平臺(tái)3.0 EVO、全新底盤，以及高端領(lǐng)域的易四方、易三方、云輦、高階智駕等，比亞迪的科技樹日益繁茂，形成了極大的用戶粘性。對(duì)于消費(fèi)者而言，即使不在乎性價(jià)比，追求的是最新、最具突破性的產(chǎn)品體驗(yàn)，比亞迪依然是他們的首選。
明晃晃的數(shù)字不會(huì)撒謊，比亞迪以實(shí)際行動(dòng)打破了中國(guó)車市利益分配的格局。合資品牌舒舒服服躺著賺錢、只謀求“暴利”的日子已經(jīng)一去不復(fù)返。比亞迪以其獨(dú)特的“生意經(jīng)”，正引領(lǐng)著中國(guó)車市走向一個(gè)新的時(shí)代。#比亞迪# #新能源汽車# #技術(shù)研發(fā)# #市場(chǎng)變革# #薄利多銷#
