【ITBEAR】9月23日消息，路特斯，這家曾經(jīng)以超跑身份和賽道基因贏得車迷青睞的豪華汽車品牌，近期卻陷入了困境。自毛京波于2022年底加盟以來，品牌的表現(xiàn)并未如預(yù)期般煥發(fā)新生，反而銷量低迷，虧損加劇。
毛京波曾成功將林肯中國銷量翻番，因此被寄予厚望能為路特斯帶來新的市場活力。然而，現(xiàn)實(shí)情況卻令人失望。在毛京波的領(lǐng)導(dǎo)下，路特斯品牌知名度并未顯著提升，2023年全球銷量僅為6970輛，中國市場也僅售出3206輛，遠(yuǎn)低于市場預(yù)期。
更為嚴(yán)重的是，路特斯在營銷服務(wù)方面也頻頻出現(xiàn)問題。去年5月，一位車主發(fā)現(xiàn)購買的新車竟是已行駛140多公里的試駕車，此事引發(fā)消費(fèi)者對(duì)路特斯銷售欺詐的質(zhì)疑。盡管事后路特斯對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了補(bǔ)償，但品牌信譽(yù)已受損。
此外，路特斯ELETRE車型還因減配問題遭到百名車主集體維權(quán)。車主們反饋，該車型自發(fā)布后先后三次減配，且未向車主告知。這一系列的負(fù)面消息對(duì)路特斯的品牌形象造成了嚴(yán)重影響。
據(jù)ITBEAR了解，這些負(fù)面事件不僅暴露了路特斯在內(nèi)部管理上的不足，也反映了毛京波在營銷策略上的失誤。路特斯從蓮花轉(zhuǎn)型為純電品牌是一次大膽的嘗試，但在百萬級(jí)別的純電超豪華車市場上，面對(duì)特斯拉、保時(shí)捷等強(qiáng)勁對(duì)手，路特斯顯得力不從心。
毛京波在林肯的成功經(jīng)驗(yàn)并未能在路特斯身上復(fù)制。林肯作為燃油車豪華品牌，其品牌積淀和市場基礎(chǔ)與路特斯有顯著差異。路特斯需要更加精準(zhǔn)的市場定位和獨(dú)特的品牌故事來吸引消費(fèi)者，但目前的努力顯然不足。
銷量不振導(dǎo)致路特斯財(cái)務(wù)狀況惡化。今年上半年，公司各季度虧損超過2億美元，比去年同期進(jìn)一步加劇。銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張和營銷費(fèi)用的增加并未帶來預(yù)期的效果，反而加劇了公司的財(cái)務(wù)壓力。
面對(duì)困境，路特斯不得不大幅調(diào)整2024年的銷售目標(biāo)，將原定的2.6萬輛銷量目標(biāo)削減至1.2萬輛。這一調(diào)整不僅體現(xiàn)了公司的現(xiàn)實(shí)考量，也透露出對(duì)未來市場走向的擔(dān)憂。
為應(yīng)對(duì)困境，路特斯在成都車展上宣布將中文名稱正式定為“蓮花汽車”。然而，這一舉措并未在市場上引起太大反響，其成效仍有待觀察。
總體來看，路特斯在毛京波的領(lǐng)導(dǎo)下并未找到適合自己的發(fā)展之路。品牌重塑失敗、營銷策略失誤以及市場定位模糊等問題亟待解決。未來，路特斯需要重新審視自己的市場定位和品牌戰(zhàn)略，加強(qiáng)內(nèi)部管理，提升產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
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