【ITBEAR科技資訊】6月27日消息，近日汽車(chē)媒體autoevolution爆出特斯拉或?qū)⒎艞壸援a(chǎn)4680電池的消息，原因指向成本效益問(wèn)題。據(jù)稱，特斯拉將轉(zhuǎn)而依賴第三方供應(yīng)商來(lái)滿足其電動(dòng)汽車(chē)電池需求。
這一消息引發(fā)業(yè)界關(guān)注，尤其是在韓國(guó)電池廠商紛紛摩拳擦掌、積極備戰(zhàn)大規(guī)模生產(chǎn)直徑為46毫米的圓柱形電池的背景下。特斯拉的4680電池自2020年電池日活動(dòng)公布以來(lái)，便以其高能量密度和強(qiáng)大的電力輸出能力受到矚目。與之前的2170電池相比，4680電池在單體能量密度上提升了5倍，電力輸出和功率輸出均實(shí)現(xiàn)了顯著的6倍增長(zhǎng)。
然而，特斯拉在2021年電池日上宣布的干電極電池(DBE)全新制造技術(shù)并未如期實(shí)現(xiàn)。盡管特斯拉曾承諾通過(guò)新型硅負(fù)極技術(shù)大幅提升電池性能，但目前的4680電池仍與2170 NMC電池在化學(xué)成分上類(lèi)似，未能兌現(xiàn)承諾。
更為棘手的是，由于4680電池尺寸較大，電池組內(nèi)的散熱問(wèn)題變得更為突出，這也可能影響了特斯拉Cybertruck等車(chē)型的充電性能。而在能量密度、充電性能和成本等方面，4680電池的表現(xiàn)均不如預(yù)期，甚至價(jià)格更貴，這也是特斯拉第一季度財(cái)務(wù)報(bào)告表現(xiàn)不佳的原因之一。
盡管如此，特斯拉在得克薩斯州奧斯汀的超級(jí)工廠(Giga Texas)仍然實(shí)現(xiàn)了5000萬(wàn)枚4680電池的生產(chǎn)，這一成就被特斯拉視為重要里程碑。然而，生產(chǎn)過(guò)程中的挑戰(zhàn)和成本問(wèn)題仍然不容忽視。
在此背景下，LG Energy Solution和三星SDI等電池供應(yīng)商開(kāi)始積極備戰(zhàn)，計(jì)劃大規(guī)模量產(chǎn)4680電池。據(jù)ITBEAR科技資訊了解，這些供應(yīng)商已經(jīng)做好了技術(shù)準(zhǔn)備，并計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)大幅提升產(chǎn)能，以滿足全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)需求。特斯拉未來(lái)的電池供應(yīng)鏈將如何變化，業(yè)界將持續(xù)關(guān)注。
