【ITBEAR】9月20日消息，寶馬近日宣布，已解除與德國汽車私人有限公司及北京中寶卓越國際貿(mào)易有限公司（合稱G.A.集團(tuán)）的經(jīng)銷商協(xié)議。此舉源于G.A.集團(tuán)旗下經(jīng)銷商存在多項(xiàng)違約行為，包含客戶關(guān)于合格證的投訴及逾期支付款項(xiàng)等問題。
這一事件反映出當(dāng)前汽車經(jīng)銷商面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。市場內(nèi)卷化導(dǎo)致競爭壓力層層加碼，不少經(jīng)銷商為維持銷量不得不采取“以價(jià)換量”的策略，進(jìn)而犧牲了利潤空間。據(jù)ITBEAR了解，2024年上半年，中國汽車經(jīng)銷商普遍承壓，近30%的經(jīng)銷商雖超額完成銷量目標(biāo)，卻有三分之一的經(jīng)銷商完成率不足70%。
盈利狀況同樣不容樂觀。多家上市4S集團(tuán)財(cái)報(bào)顯示，頭部經(jīng)銷商如中升集團(tuán)、永達(dá)汽車等均遭遇凈利潤大幅下滑。中升集團(tuán)上半年凈利潤同比下降47.5%，而永達(dá)汽車的降幅更是高達(dá)72.6%。廣匯寶信和美東汽車則陷入虧損境地。
新車銷售虧損成為行業(yè)普遍現(xiàn)象。中國汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)查報(bào)告顯示，2024年上半年，經(jīng)銷商虧損比例達(dá)到50.8%，新車銷售毛利貢獻(xiàn)為負(fù)數(shù)。這主要是由于新車型層出不窮，市場競爭加劇，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，經(jīng)銷商不得不降低售價(jià)以吸引消費(fèi)者。
面對困境，經(jīng)銷商們正在積極尋找出路。一方面，他們努力與新能源汽車品牌合作，以分享新能源汽車市場的增長紅利；另一方面，他們也在提升售后服務(wù)和二手車業(yè)務(wù)的質(zhì)量和規(guī)模，以打造更加多元化的盈利模式。此外，還有經(jīng)銷商協(xié)同車企出海，拓展海外經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。
總的來說，當(dāng)前汽車經(jīng)銷商正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與轉(zhuǎn)型壓力。然而，通過積極調(diào)整策略、拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，他們?nèi)杂型谖磥淼氖袌龈偁幹姓紦?jù)一席之地。
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