【ITBEAR】9月21日消息，歐洲汽車業(yè)近期陷入動(dòng)蕩，電動(dòng)車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型面臨重重挑戰(zhàn)。隨著多家車企宣布裁員關(guān)廠計(jì)劃，行業(yè)內(nèi)部矛盾激化，示威活動(dòng)頻發(fā)。在此背景下，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展對(duì)歐洲汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，既帶來合作機(jī)遇，也構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)壓力。
歐盟與中國(guó)在電動(dòng)車關(guān)稅問題上的磋商尚未取得明顯進(jìn)展，而歐洲本土汽車產(chǎn)業(yè)的壓力已迫在眉睫。奧迪位于布魯塞爾的電動(dòng)車工廠因市場(chǎng)需求下滑而面臨關(guān)閉，引發(fā)員工大規(guī)模示威，要求歐盟制定切實(shí)政策捍衛(wèi)就業(yè)。類似情況在德國(guó)也上演，大眾汽車集團(tuán)考慮關(guān)閉本土工廠，裁員風(fēng)波不斷。
據(jù)ITBEAR了解，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，歐盟8月份新車銷量大幅下滑，其中電動(dòng)車銷量同比下跌43.9%，已連續(xù)四個(gè)月下滑。電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的困境使得歐洲車企面臨巨額碳排放罰款和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的雙重壓力。
在此背景下，中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展成為歐洲汽車業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。一方面，中國(guó)電動(dòng)車的高性價(jià)比和智能化水平引發(fā)歐洲消費(fèi)者興趣，為歐洲車企帶來合作機(jī)遇。另一方面，中國(guó)電動(dòng)車的強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力也對(duì)歐洲本土品牌構(gòu)成威脅，引發(fā)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車的反補(bǔ)貼稅措施。
然而，關(guān)稅壁壘并未完全阻擋中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的步伐。盡管銷量受到一定影響，但中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈仍在歐洲尋找機(jī)遇。歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)也承認(rèn)，歐洲在電動(dòng)車生產(chǎn)和普及方面仍存在諸多不足，這為中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈公司提供了巨大的發(fā)展空間。
總體來看，歐洲汽車業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，而中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展既帶來機(jī)遇也構(gòu)成壓力。未來中歐在電動(dòng)車領(lǐng)域的競(jìng)合關(guān)系將更加復(fù)雜多變。
#歐洲汽車業(yè)# #電動(dòng)車轉(zhuǎn)型# #中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)鏈# #關(guān)稅壁壘# #競(jìng)合關(guān)系#
