【ITBEAR】9月20日消息，在新能源汽車領(lǐng)域，“賣得多虧得多”的現(xiàn)象屢見不鮮，小米掌門人雷軍就曾公開表示，每賣出一輛小米汽車，公司就要虧損6萬。然而，這樣的說法在業(yè)內(nèi)卻引發(fā)了不同的解讀。有觀點認(rèn)為，這其實是企業(yè)在前期投入階段的一種正常表現(xiàn)。
以比亞迪為例，這家新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)近年來銷量飆升，2023年銷量超302萬輛，2024年更是有望進(jìn)一步提升。然而，伴隨著銷量的增長，其毛利率卻出現(xiàn)了下滑。從一季度的28%降至22.4%，這反映出比亞迪在當(dāng)前階段更看重市場份額的擴(kuò)張，而非短期利潤。
據(jù)ITBEAR了解，比亞迪之所以能夠在保持低價的同時實現(xiàn)微利，主要得益于其在成本控制和技術(shù)創(chuàng)新方面的努力。一方面，比亞迪通過優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計、實現(xiàn)垂直一體化生產(chǎn)等方式，有效降低了成本；另一方面，公司堅持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，不斷投入研發(fā)，提升產(chǎn)品質(zhì)量和用戶體驗。
值得一提的是，比亞迪在研發(fā)方面的投入可謂不遺余力。據(jù)統(tǒng)計，自2011年至今的14年里，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過了同期凈利潤。這種對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求，不僅為比亞迪積累了深厚的“技術(shù)魚池”，也為其帶來了大量的創(chuàng)新成果。
有分析認(rèn)為，“比亞迪模式”正在改變整個汽車行業(yè)的格局。在激烈的市場競爭中，比亞迪通過薄利多銷的策略贏得了消費者的青睞，同時以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動力，不斷提升自身的核心競爭力。這種模式的成功實踐，不僅為國產(chǎn)汽車工業(yè)的崛起提供了新的思路，也為整個行業(yè)的發(fā)展注入了新的活力。
總的來說，比亞迪以其獨特的發(fā)展模式和堅持不懈的技術(shù)創(chuàng)新，正在引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)走向新的高度。未來，隨著市場的不斷變化和技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，“比亞迪模式”有望在全球范圍內(nèi)產(chǎn)生更深遠(yuǎn)的影響。
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