【ITBEAR】9月19日消息，騰勢汽車，一度被譽為比亞迪與奔馳的“合資驕子”，如今隨著股權結構的巨變，正邁入新的發展紀元。近期，深圳騰勢新能源汽車有限公司的工商變更落下帷幕，比亞迪的持股比例從90%躍升至100%，而曾助力騰勢確立豪華定位的梅賽德斯-奔馳則正式退出舞臺。
回首騰勢汽車的成長歷程，可謂一波三折。自2011年初，比亞迪與戴姆勒（后更名為奔馳）攜手創建比亞迪戴姆勒技術有限公司，并孕育出騰勢汽車這一品牌，雙方一直寄予厚望。然而，在騰勢D9問世前，其市場表現并不盡如人意。數據顯示，2016年至2020年間，騰勢汽車的年銷量始終在低位徘徊，累計虧損更是高達40億元。
據ITBEAR了解，騰勢汽車的轉折點出現在比亞迪主導其發展之后。隨著比亞迪在新能源汽車領域的技術積累與市場優勢逐漸顯現，騰勢汽車也迎來了翻天覆地的變化。特別是騰勢D9的推出，不僅夯實了騰勢在新能源豪華車市場的定位，更數次登頂MPV市場銷量冠軍寶座。
盡管奔馳在騰勢汽車的品牌塑造過程中起到了不可或缺的作用，但比亞迪的全資控股無疑為騰勢汽車的未來發展注入了更多可能。比亞迪在新能源技術方面的深厚底蘊，如e平臺、DM-i技術、刀片電池等，都將為騰勢汽車提供強有力的支撐。
在新能源汽車時代，奔馳的品牌影響力或許已不再是決定性因素。比亞迪憑借其在新能源領域的卓越表現，正逐步引領騰勢汽車走向新的高峰。2024年前8個月，騰勢汽車銷量已達7.98萬輛，遠超過去幾年的總和。
展望未來，全資控股的比亞迪將如何引領騰勢汽車繼續前行？又將如何進一步豐富產品線，滿足市場日益多樣化的需求？這些問題無疑引發了業界的廣泛關注與期待。
騰勢汽車的崛起，不僅是比亞迪與奔馳合資故事的延續，更是中國新能源汽車產業蓬勃發展的縮影。隨著比亞迪全資時代的到來，騰勢汽車有望在未來的新能源市場上書寫更多傳奇篇章。
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