【ITBEAR】9月18日消息，國內乘用車市場近期數據顯示，新能源車持續領跑，而燃油車則面臨嚴峻挑戰。2024年8月，零售銷量達到190.5萬輛，雖然環比有10.8%的增長，但同比卻微降1.0%。這其中，新能源汽車的表現尤為搶眼，零售銷量同比增長43.2%，環比增長17.0%，達到102.7萬輛，滲透率更是攀升至53.9%，再創新高。
與此同時，常規燃油車的市場境遇則大相徑庭。8月份，燃油車零售銷量僅為87.0萬輛，同比下滑高達28%，盡管環比有4%的增長，但難以掩蓋其市場頹勢。在新能源車的猛烈攻勢下，燃油車市場的萎縮已成為不爭的事實。
據ITBEAR了解，這一市場格局的變化對合資車企造成了巨大沖擊。在排名前10的合資車企中，僅有上汽通用五菱一家實現了銷量增長，其余均呈現下滑態勢。廣汽豐田、一汽豐田等日系廠商以及東風日產、廣汽本田等日系品牌均遭受重創，銷量同比大幅下滑。
值得注意的是，華晨寶馬和上汽通用的下滑幅度更是高達42.0%，顯示出豪華品牌在燃油車市場的困境。與此同時，寶馬在中國市場的銷量下滑也引起了廣泛關注，其業績因此受到顯著影響。
業內人士指出，面對新能源車的崛起，傳統燃油車廠商亟需調整策略以應對市場變革。預計到2030年，中國電動車市場將占據四分之三的市場份額，這意味著燃油車市場將進一步被壓縮。因此，國外汽車品牌必須加快在電動汽車領域的布局，提升競爭力，以適應中國市場的新趨勢。
在這場由新能源車引領的市場變革中，合資車企的轉型之路充滿挑戰，但也孕育著新的機遇。如何抓住電動化浪潮，成為擺在這些企業面前的重要課題。
#新能源車市場# #燃油車下滑# #合資車企困境# #電動化浪潮# #市場變革#
