【ITBEAR】9月18日消息，騰勢(shì)汽車，這家新能源領(lǐng)域的佼佼者，近日迎來了重要的股權(quán)變動(dòng)。企查查的最新信息顯示，深圳騰勢(shì)新能源汽車有限公司已在9月14日完成了股權(quán)調(diào)整，其中，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司正式退出，其持有的10%股份已全部轉(zhuǎn)讓給比亞迪。這一變動(dòng)標(biāo)志著騰勢(shì)汽車正式成為比亞迪集團(tuán)的全資子公司。
騰勢(shì)汽車的起源可以追溯到2011年，當(dāng)時(shí)由奔馳和比亞迪共同出資成立，雙方各占50%的股份。然而，在公司成立初期，騰勢(shì)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意。盡管在2014年至2018年間，騰勢(shì)陸續(xù)推出了3款車型，但銷量始終未能達(dá)到預(yù)期。特別是在2018年，騰勢(shì)汽車的銷量?jī)H為1974輛，同比下滑幅度高達(dá)58.12%。
據(jù)ITBEAR了解，面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，比亞迪和奔馳多次為騰勢(shì)增資，以維持其運(yùn)營(yíng)。直到2021年底，雙方再次增資10億元，并將注冊(cè)資本提升至77.6億元。同時(shí)，比亞迪與奔馳還簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，調(diào)整了騰勢(shì)新能源的架構(gòu)，使得比亞迪的持股比例上升至90%，而奔馳的持股比例則相應(yīng)降至10%。
在比亞迪的全面掌控下，騰勢(shì)汽車迎來了全新的發(fā)展階段。比亞迪對(duì)騰勢(shì)進(jìn)行了全方位的技術(shù)、產(chǎn)品和渠道改革，并明確將騰勢(shì)定位為新能源豪華品牌。隨后，騰勢(shì)汽車相繼推出了D9、N7、N8、Z9和Z9GT等多款車型，憑借其出色的性能和豪華的配置，迅速在市場(chǎng)上獲得了廣泛的認(rèn)可。
特別是騰勢(shì)D9，作為騰勢(shì)汽車的明星車型，自2022年正式上市以來，就受到了消費(fèi)者的熱烈追捧。據(jù)騰勢(shì)汽車公布的數(shù)據(jù)顯示，騰勢(shì)D9在上市僅3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，銷量就突破了3萬(wàn)輛大關(guān)，成為新能源豪華MPV市場(chǎng)的佼佼者。而今年前8個(gè)月，騰勢(shì)汽車的累計(jì)銷量更是達(dá)到了驚人的79894輛，騰勢(shì)D9也成為最快突破20萬(wàn)輛銷量的新能源豪華MPV。
值得一提的是，騰勢(shì)汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面也取得了顯著的成果。今年8月20日，騰勢(shì)發(fā)布了全新的專屬技術(shù)——“易三方”，該技術(shù)兼容插混平臺(tái)和純電平臺(tái)，具備出色的動(dòng)力性能和智能化水平。騰勢(shì)Z9GT作為首款搭載“易三方”技術(shù)的車型，自預(yù)售日起就展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的市場(chǎng)勢(shì)頭，日均訂單量超過1500輛。
展望未來，隨著比亞迪對(duì)騰勢(shì)汽車的持續(xù)投入和技術(shù)支持，以及新能源市場(chǎng)的不斷發(fā)展壯大，騰勢(shì)汽車有望繼續(xù)保持其領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，并為消費(fèi)者帶來更多創(chuàng)新、豪華的新能源汽車產(chǎn)品。
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