【ITBEAR】9月18日消息，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)格局劇變，國(guó)產(chǎn)新能源車崛起勢(shì)頭強(qiáng)勁。回顧兩三年前，合資車曾穩(wěn)坐市場(chǎng)霸主地位，如今卻面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。
在過去的2023年，國(guó)產(chǎn)轎車銷量冠軍的寶座已不再屬于合資品牌。比亞迪秦PLUS憑借卓越表現(xiàn)，全年銷量超過43萬輛，成功登頂，這標(biāo)志著國(guó)產(chǎn)轎車的新篇章已經(jīng)開啟。
據(jù)ITBEAR了解，進(jìn)入2024年，國(guó)產(chǎn)轎車在新能源車市場(chǎng)的發(fā)力更為迅猛。最新8月銷量數(shù)據(jù)顯示，銷量排名前10的車型中，合資轎車僅占據(jù)三席，而國(guó)產(chǎn)轎車則占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，銷量前四的車型均來自比亞迪，展現(xiàn)了該品牌在新能源車市場(chǎng)的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
在各級(jí)別轎車市場(chǎng)中，國(guó)產(chǎn)轎車的表現(xiàn)同樣亮眼。微型轎車市場(chǎng)已難覓合資車蹤影，小型車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出國(guó)產(chǎn)車占據(jù)主導(dǎo)的趨勢(shì)。本田飛度、大眾POLO等曾經(jīng)的銷量佼佼者，在比亞迪海鷗、海豚以及五菱繽果等國(guó)產(chǎn)新能源車的沖擊下，已顯得力不從心。
緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)，雖然大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸等合資車型仍穩(wěn)居前列，但與比亞迪秦PLUS等國(guó)產(chǎn)車型的差距已愈發(fā)明顯。而在中型車和中大型車市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)轎車的崛起更是引人注目。比亞迪秦L DM-i和海豹06 DM-i連續(xù)兩個(gè)月蟬聯(lián)中型車銷量冠亞軍，以顯著優(yōu)勢(shì)壓制同級(jí)別合資車。中大型轎車市場(chǎng)，隨著小米SU7產(chǎn)能的提升，比亞迪漢和小米SU7攜手躋身銷量前三，將奧迪A6L等合資豪華車型甩在身后。
綜上所述，2024年無疑成為了合資轎車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)盛極而衰的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。面對(duì)國(guó)產(chǎn)轎車在新能源車市場(chǎng)的全面崛起，合資品牌亟需調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。未來，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的格局將如何演變，讓我們拭目以待。
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