【ITBEAR】9月17日消息，騰勢(shì)汽車(chē)，這一曾由奔馳與比亞迪共同培育的品牌，如今已完全歸入比亞迪麾下。企查查的最新信息揭示，深圳騰勢(shì)新能源汽車(chē)有限公司在9月14日經(jīng)歷了重大股權(quán)變動(dòng)，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）投資有限公司正式退出，其10%的股份已全部轉(zhuǎn)至比亞迪手中，標(biāo)志著騰勢(shì)正式成為比亞迪的全資子公司。
騰勢(shì)汽車(chē)的誕生可追溯至2011年，當(dāng)時(shí)奔馳與比亞迪攜手創(chuàng)建，雙方各持半壁江山。然而，初創(chuàng)期的騰勢(shì)并未能一帆風(fēng)順。盡管在2014至2018年間，騰勢(shì)連續(xù)推出了300、400、500三款車(chē)型，但市場(chǎng)表現(xiàn)均不盡如人意。特別是在2018年，騰勢(shì)的銷(xiāo)量?jī)H為1974輛，同比大幅下滑58.12%。
據(jù)ITBEAR了解，面對(duì)困境，比亞迪與奔馳多次增資以維持騰勢(shì)的運(yùn)營(yíng)，直至2021年底，雙方再次各自增資10億元，同時(shí)調(diào)整了股權(quán)結(jié)構(gòu)，比亞迪的持股比例上升至90%，而奔馳則減至10%。這一變革為騰勢(shì)帶來(lái)了新的生機(jī)。
在比亞迪的全面掌舵下，騰勢(shì)汽車(chē)經(jīng)歷了從技術(shù)到產(chǎn)品的全方位革新，并重新定位為新能源豪華品牌。隨后推出的騰勢(shì)D9、N7、N8等車(chē)型，均受到了市場(chǎng)的熱烈追捧。特別是騰勢(shì)D9，在上市短短3個(gè)月內(nèi)，銷(xiāo)量便突破了3萬(wàn)輛大關(guān)。
進(jìn)入2024年，騰勢(shì)的勢(shì)頭更為強(qiáng)勁。前8個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了驚人的79894輛，騰勢(shì)D9更是成為了新能源豪華MPV市場(chǎng)的佼佼者。8月20日，騰勢(shì)發(fā)布了全新的“易三方”技術(shù)，并宣布騰勢(shì)Z9GT與Z9雙旗艦車(chē)型開(kāi)啟預(yù)售，這一動(dòng)作無(wú)疑進(jìn)一步鞏固了其在高端新能源市場(chǎng)的地位。
方正證券對(duì)此表示樂(lè)觀，認(rèn)為騰勢(shì)的新車(chē)型與技術(shù)發(fā)布將有力推動(dòng)品牌向上，同時(shí)預(yù)計(jì)比亞迪在2024年下半年將完成DM5.0全系的新品換代，搭載易三方技術(shù)平臺(tái)的車(chē)型有望陸續(xù)投放市場(chǎng)，開(kāi)啟新一輪的產(chǎn)品周期。
騰勢(shì)汽車(chē)的華麗轉(zhuǎn)身，不僅彰顯了比亞迪在新能源領(lǐng)域的深厚實(shí)力，也預(yù)示著中國(guó)高端新能源市場(chǎng)將迎來(lái)更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。
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