【ITBEAR】9月17日消息，近日，汽車行業(yè)傳來(lái)重磅消息，奔馳與比亞迪在合資品牌騰勢(shì)上的股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生根本性變化。據(jù)悉，奔馳已全面退出騰勢(shì)，不再持有任何股份，而比亞迪則實(shí)現(xiàn)了對(duì)騰勢(shì)的百分百控股，標(biāo)志著騰勢(shì)從原先的中外合資身份，正式轉(zhuǎn)變?yōu)楸葋喌掀煜碌莫?dú)資品牌。
騰勢(shì)，這個(gè)成立于2011年的新能源汽車品牌，起初由比亞迪與梅賽德斯-奔馳共同出資打造，雙方各占50%的股份。然而，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變遷和企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整，比亞迪在2021年底將持股比例提升至90%，而奔馳的份額則相應(yīng)縮減至10%。如今，奔馳的徹底退出，無(wú)疑為比亞迪在騰勢(shì)品牌上的發(fā)展提供了更大的自主權(quán)和靈活性。
據(jù)ITBEAR了解，騰勢(shì)在比亞迪的版圖中正扮演著越來(lái)越重要的角色。作為比亞迪沖擊中高端市場(chǎng)的有力武器，騰勢(shì)旗下已擁有D9、N7、N8、Z9GT等多款車型，其市場(chǎng)定位明顯高于比亞迪的其他產(chǎn)品線。此次股權(quán)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不僅預(yù)示著比亞迪將加大對(duì)騰勢(shì)的投入和研發(fā)力度，更可能為騰勢(shì)未來(lái)的市場(chǎng)拓展和品牌建設(shè)帶來(lái)新的契機(jī)。
盡管目前騰勢(shì)、比亞迪以及奔馳方面均未就此次股權(quán)變更發(fā)表官方聲明，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這一變化將對(duì)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。比亞迪的獨(dú)資控股，不僅將加速騰勢(shì)品牌的本土化進(jìn)程，更有望借助比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深厚積累，推動(dòng)騰勢(shì)在產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng)新以及市場(chǎng)營(yíng)銷等方面實(shí)現(xiàn)新的突破。
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