【ITBEAR】9月16日消息，上汽大眾帕薩特Pro與比亞迪漢DM近期相繼上市，兩款車型在B級(jí)車市場(chǎng)掀起波瀾。作為燃油與新能源的代表，它們之間的較量無(wú)疑成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
帕薩特Pro作為換代車型，對(duì)外觀、內(nèi)飾及智能配置進(jìn)行了全面升級(jí)，配備了三塊大屏與高通8155車機(jī)芯片，換擋桿也換為懷擋設(shè)計(jì)，支持智能撥桿變道，展現(xiàn)出不俗的科技感。而比亞迪漢DM則以其強(qiáng)大的新能源技術(shù)為賣點(diǎn)，搭載了第五代DM技術(shù)、DiPilot 300智能駕駛輔助系統(tǒng)以及云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，成為王朝網(wǎng)首個(gè)配備激光雷達(dá)帶高階智能駕駛的車型。
據(jù)ITBEAR了解，在動(dòng)力與能耗方面，比亞迪漢DM展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。其搭載的插電式混動(dòng)系統(tǒng)綜合功率遠(yuǎn)超帕薩特Pro的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里虧電油耗更是低至3.8L，相較于帕薩特Pro的6.87L有著顯著的經(jīng)濟(jì)性。此外，漢DM還擁有125公里的純電續(xù)航里程，對(duì)于城市日常通勤來(lái)說(shuō)極為實(shí)用。
在底盤調(diào)校方面，雖然2025款比亞迪漢DM換裝了后五連桿懸架并配備了云輦-C系統(tǒng)，提升了行駛質(zhì)感與操控穩(wěn)定性，但帕薩特Pro作為德系車型，在底盤扎實(shí)度與行駛舒適性方面仍有著不俗的表現(xiàn)。
智能座艙與智能駕駛方面，兩款車型均展現(xiàn)出了高水平的科技配置。帕薩特Pro配備了最新的MOS車機(jī)系統(tǒng)與高通8155芯片，而漢DM的DiLink車機(jī)系統(tǒng)也同樣成熟穩(wěn)定。在智能駕駛方面，漢DM憑借更多的攝像頭與強(qiáng)大的Orin-X智駕芯片，實(shí)現(xiàn)了更為高階的智能駕駛功能。
價(jià)格方面，雖然帕薩特Pro限時(shí)一口價(jià)相較于指導(dǎo)價(jià)有所降低，但在與漢DM的比較中仍顯劣勢(shì)?？紤]到漢DM免購(gòu)置稅的政策以及更低的后期用車成本，其性價(jià)比無(wú)疑更高。
綜合來(lái)看，比亞迪漢DM在動(dòng)力、能耗、續(xù)航、智駕能力以及性價(jià)比方面均展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)，而帕薩特Pro則憑借德系品牌的深厚底蘊(yùn)與扎實(shí)的底盤調(diào)校在市場(chǎng)上仍具競(jìng)爭(zhēng)力。兩款車型的較量無(wú)疑將為消費(fèi)者帶來(lái)更多選擇的空間。
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