【ITBEAR】9月16日消息，騰勢，這個曾經由比亞迪和奔馳聯手打造的新能源汽車品牌，如今已全面歸入比亞迪旗下。根據天眼查最新數據顯示，深圳騰勢新能源汽車有限公司在9月15日發生了股權變更，比亞迪汽車工業有限公司的持股比例從原先的90%增至100%，而梅賽德斯奔馳（中國）投資有限公司則完全退出了股東行列。這意味著，長達14年的合作造車之旅畫上了句號，騰勢從合資車企正式轉變為國產車企。
騰勢品牌的誕生可謂含著“金湯匙”。2010年3月，比亞迪與奔馳母公司戴姆勒簽署合作備忘錄，次年2月，騰勢正式成立，雙方各持股50%。比亞迪董事長兼總裁王傳福曾對騰勢寄予厚望，稱其為“站在巨人肩膀上出生的品牌”。然而，盡管兩大巨頭在技術、資金、營銷等方面給予了大力支持，騰勢的市場表現卻一直不盡如人意。
據ITBEAR了解，騰勢在成立后的幾年里，銷量持續低迷。乘聯會數據顯示，2015至2019年間，騰勢的銷量始終未能突破五千輛大關。即便是在奔馳親自上陣，負責品牌運營之后，騰勢的銷量也未見明顯提升。
轉機出現在2022年，比亞迪開始主導騰勢的發展，并推出了MPV車型D9，主打高端市場。隨后，比亞迪的持股比例也提升至90%，為騰勢的未來發展定下了基調。在比亞迪的主導下，騰勢煥發出了新的活力。2023年，騰勢汽車累計銷量達到了12.78萬輛，成功躋身40萬元以上新能源豪華品牌的第一梯隊。
展望未來，騰勢將繼續豐富其產品線。按照規劃，騰勢將推出五大系列多款產品，涵蓋MPV、SUV、轎車以及都市跑車等。目前，騰勢已經發售了D9、N7、N8、Z9等四款車型，并在市場上取得了不俗的反響。
對于騰勢品牌的定位，王傳福表示，它將成為比亞迪汽車品牌矩陣中承上啟下的重要一環。在比亞迪的內部資源整合和戰略布局優化中，騰勢將發揮關鍵作用。同時，騰勢的成功也為比亞迪打造高端品牌仰望提供了堅實的基礎。
奔馳的退出并未給騰勢帶來太多負面影響。相反，這被視為比亞迪更好地整合內部資源、提升騰勢品牌競爭力的契機。騰勢方面表示，有信心打造中國自己的世界級豪華品牌。
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