【ITBEAR】9月13日消息，嵐圖汽車CEO盧放近日在個人平臺上分享了他對燃油車智能化進(jìn)程的見解，引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注。
盧放坦言，自己早在2015年曾認(rèn)為傳統(tǒng)車企有能力在燃油車上實(shí)現(xiàn)智能化。然而，在經(jīng)過一年的深入觀察與思考后，他的觀點(diǎn)發(fā)生了顯著變化。他指出，盡管燃油車在市場上仍占據(jù)一定份額，但從智能化的角度來看，燃油車并非最佳平臺。
據(jù)ITBEAR了解，盧放強(qiáng)調(diào)智能化的快速發(fā)展離不開電子技術(shù)、芯片、通信技術(shù)以及算法的持續(xù)進(jìn)步。而燃油車在這些方面存在先天性限制，如系統(tǒng)反應(yīng)時間較長、冗余度不足等，這些問題都制約了燃油車在智能化領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。
相比之下，電動車在智能化方面展現(xiàn)出更大的潛力。盧放表示，電動車不僅能驅(qū)動車輛行駛，還能為車載智能設(shè)備和運(yùn)算提供動力，這使得電動車成為智能化發(fā)展的更優(yōu)選擇。
為了提供更為完善、綜合和安全的智能化體驗(yàn)，盧放認(rèn)為需要對車輛的電子電氣架構(gòu)、軟件架構(gòu)等進(jìn)行全新設(shè)計和重構(gòu)。然而，對于目前仍以分布式電子電氣架構(gòu)為主的燃油車而言，這一轉(zhuǎn)變并非易事。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，盧放對傳統(tǒng)車企在智能車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型仍持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，只要車企能夠在思維上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，重新理解智能汽車的結(jié)構(gòu)形態(tài)，并配合相應(yīng)的技術(shù)和管理創(chuàng)新，就有可能在這一領(lǐng)域取得成功。
盧放的這番言論無疑為傳統(tǒng)車企的智能化轉(zhuǎn)型提供了新的視角和思考方向。#嵐圖汽車# #燃油車智能化# #電動車優(yōu)勢# #電子電氣架構(gòu)重構(gòu)# #車企轉(zhuǎn)型#
