【ITBEAR】9月7日消息，梅賽德斯-奔馳CEO奧拉·卡列尼烏斯近日向汽車媒體披露，未來公司將同時(shí)推出內(nèi)燃機(jī)和純電動(dòng)兩種版本的S-Class車型。這兩款車型在內(nèi)外設(shè)計(jì)上將保持高度相似性，這一策略與寶馬的7系和i7共享平臺(tái)做法頗為相似。然而，有消息人士指出，與寶馬不同，S-Class的兩個(gè)版本將各自使用獨(dú)立平臺(tái)。
據(jù)ITBEAR了解，奔馳還計(jì)劃開發(fā)新一代搭載汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的S-Class和E-Class車型，并衍生出完全電動(dòng)的版本。值得注意的是，現(xiàn)有的EQE車型可能會(huì)在未來產(chǎn)品線調(diào)整中消失。同時(shí)，為了提升充電效率和續(xù)航里程，現(xiàn)款EQS車型預(yù)計(jì)在2025年進(jìn)行一次中期改款，將升級(jí)至800V電氣架構(gòu)，從而有望在21分鐘內(nèi)將電池從10%充電至80%。
此外，奔馳對(duì)旗艦車型的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)行了調(diào)整。2024年上半年，S級(jí)和EQS的銷量均出現(xiàn)下滑，其中EQS的需求尤為疲軟。面對(duì)市場(chǎng)的不溫不火，奔馳已經(jīng)減少了其在德國辛德芬根工廠的產(chǎn)量。在此背景下，奔馳預(yù)計(jì)純電動(dòng)版的S級(jí)車型將在2030年左右取代EQS。
這一系列舉措反映了奔馳在電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型過程中的策略調(diào)整。盡管奔馳曾設(shè)定到2025年電動(dòng)汽車占銷售總量50%的目標(biāo)（現(xiàn)已推遲至2030年），但公司同時(shí)也加大了對(duì)內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的投入，以延長(zhǎng)燃油車的銷售周期。這種雙軌并行的策略旨在平衡市場(chǎng)需求和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，確保奔馳在未來汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。
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