【ITBEAR】9月4日消息，位于北京昌平區(qū)的北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)，歷來(lái)被視為中國(guó)車市的“晴雨表”。這個(gè)全國(guó)最大的二手車交易市場(chǎng)與眾多汽車4S店聚集一堂，見(jiàn)證了車市的繁榮與變遷。然而，近期的市場(chǎng)氛圍卻與往昔的熱鬧景象大相徑庭。
記者實(shí)地探訪發(fā)現(xiàn)，多數(shù)汽車品牌的4S店門庭冷落，銷售人員紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上直播，以期能打破銷售僵局。這種冷清狀態(tài)，正是汽車行業(yè)經(jīng)銷模式身處變革浪潮中的一個(gè)縮影。
據(jù)ITBEAR了解，去年以來(lái)，車市價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商的生存空間被不斷擠壓。廣匯汽車，這個(gè)曾經(jīng)的行業(yè)巨頭，也在近日因市值直線下滑而觸發(fā)面值退市，令人唏噓不已。
和諧汽車，作為一家專注于代理豪華及超豪華品牌的汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，同樣感受到了前所未有的運(yùn)營(yíng)壓力。公司近日宣布將采取全員降薪的應(yīng)急措施，以應(yīng)對(duì)當(dāng)前的困境。
降薪潮與退網(wǎng)潮并行，全國(guó)范圍內(nèi)已有大量汽車經(jīng)銷商不得不選擇閉店或退網(wǎng)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國(guó)退網(wǎng)、關(guān)閉的4S店數(shù)量已接近前年全年水平。
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告指出，為了實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，汽車市場(chǎng)罕見(jiàn)地出現(xiàn)了高頻和大幅度的價(jià)格調(diào)整。然而，“以價(jià)換量”的策略并未給經(jīng)銷商帶來(lái)期望中的利潤(rùn)增長(zhǎng)，反而導(dǎo)致虧損面顯著擴(kuò)大。
這場(chǎng)由價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)的連鎖反應(yīng)，不僅讓燃油車經(jīng)銷商陷入困境，也波及到了新能源汽車市場(chǎng)。盡管新能源汽車市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，但部分經(jīng)銷商仍面臨盈利難題。
面對(duì)行業(yè)巨變，轉(zhuǎn)道新能源成為許多經(jīng)銷商的共同選擇。然而，新能源品牌的代理機(jī)會(huì)有限，競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。即便成功轉(zhuǎn)型，也并不意味著就能高枕無(wú)憂。
與此同時(shí)，直營(yíng)模式與經(jīng)銷模式的優(yōu)劣之爭(zhēng)也在行業(yè)內(nèi)持續(xù)發(fā)酵。盡管直營(yíng)模式在服務(wù)和定價(jià)方面具有一定優(yōu)勢(shì)，但其高昂的資金和人員投入也讓不少車企望而卻步。
多位業(yè)內(nèi)人士表示，經(jīng)銷模式仍具有其不可替代的價(jià)值。對(duì)于車企而言，經(jīng)銷商不僅是銷售網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，更是抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的一道屏障。
面對(duì)眼下的困境，汽車經(jīng)銷商究竟該如何求變？這既需要車企的支持與減負(fù)，也需要經(jīng)銷商自身的創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型。從優(yōu)化銷售策略到拓展售后市場(chǎng)，從加強(qiáng)二手車業(yè)務(wù)到提升服務(wù)質(zhì)量，每一步都至關(guān)重要。
