【ITBEAR】8月10日消息，底盤作為汽車的“骨骼”，對整車的舒適性、操控性以及智能駕駛的安全性起著至關(guān)重要的作用。在電動車日益盛行的時代，底盤調(diào)校的技術(shù)顯得愈發(fā)關(guān)鍵。近日，零跑汽車與Stellantis集團(tuán)宣布將聯(lián)合進(jìn)行底盤技術(shù)調(diào)校，這一合作預(yù)示著雙方在提升電動汽車性能上邁出了重要一步。
據(jù)悉，瑪莎拉蒂的底盤研發(fā)團(tuán)隊與零跑汽車緊密合作，共同對零跑汽車產(chǎn)品進(jìn)行精細(xì)調(diào)校。這一合作過程歷經(jīng)多輪，上百次方案驗證，在意大利的Balocco試驗場以及中國的中汽中心鹽城試驗場進(jìn)行。這樣的跨國技術(shù)合作，不僅展現(xiàn)了雙方對技術(shù)追求的共識，也為零跑汽車帶來了國際級的底盤調(diào)校技術(shù)。
據(jù)ITBEAR科技資訊了解，Stellantis集團(tuán)底盤調(diào)校團(tuán)隊由副總裁Federico Landini親自領(lǐng)銜，他同時也是瑪莎拉蒂產(chǎn)品線及跑車負(fù)責(zé)人。Landini表示，他們運用超跑的經(jīng)驗來優(yōu)化零跑汽車的底盤，力求達(dá)到“中版更舒適、歐版更緊致”的駕駛體驗。
在超過半年的調(diào)校過程中，雙方團(tuán)隊在歐洲頂級的意大利Balocco測試場以及中國中汽中心鹽城汽車試驗場進(jìn)行了上百組方案的系統(tǒng)驗證。其中，最先進(jìn)的駕駛模擬器被運用到調(diào)校過程中，使得原本被視為“玄學(xué)”的底盤調(diào)校變得更加科學(xué)化、精準(zhǔn)化，從而對車輛底盤進(jìn)行了全面的補強和優(yōu)化。
官方消息顯示，零跑最新發(fā)布的C10車型已全系標(biāo)配五連桿豪華獨立懸架，該懸架系統(tǒng)可根據(jù)控制需求進(jìn)行調(diào)整。同時，C10還應(yīng)用了CTC 2.0電池底盤一體化技術(shù)，顯著提升了整車的扭轉(zhuǎn)剛度，達(dá)到超過42500N?m/deg，這一改進(jìn)不僅增強了底盤的舒適性和操控性，還大幅優(yōu)化了車內(nèi)的NVH(噪音、振動、刺激)表現(xiàn)。
零跑C10還采納了Two Box制動系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)相比，其制動響應(yīng)時間更短，執(zhí)行更為迅速，百公里制動距離達(dá)到了跑車級的35米，展現(xiàn)了出色的安全性能。這一系列的技術(shù)革新，無疑為零跑汽車在激烈的市場競爭中增添了不小的競爭力。
