中國電動(dòng)兩輪車行業(yè)在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中扮演著連接民眾與現(xiàn)代化的關(guān)鍵角色，截至2023年，國內(nèi)保有量已突破4億大關(guān)。然而，面對市場趨于飽和的現(xiàn)狀，銷量增速在國內(nèi)市場遭遇瓶頸，促使中國電動(dòng)兩輪車制造商亟需開拓更為穩(wěn)固的新市場。
在此背景下，雅迪等領(lǐng)軍企業(yè)正以頑強(qiáng)姿態(tài)向海外市場拓展，憑借技術(shù)、品牌及文化優(yōu)勢，滿足并引領(lǐng)海外消費(fèi)者的需求，走出了一條品牌自主、技術(shù)自主、文化自信的國際化道路。海外市場的電動(dòng)車需求缺口持續(xù)擴(kuò)大，為中國電動(dòng)車提供了廣闊的發(fā)展空間。
根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)，中國電動(dòng)兩輪車出口量在2021年達(dá)到近七年峰值，全年出口2279.4萬臺。盡管2023年出口量回調(diào)至1504.3萬臺，但2024年前七個(gè)月的出口額仍實(shí)現(xiàn)了超9%的同比增長，達(dá)到206.3億元。在海外，中國電動(dòng)車不僅受到熱捧，更在某些地區(qū)成為了一種時(shí)尚潮流。在秘魯首都利馬，雅迪電動(dòng)車隨處可見，當(dāng)?shù)啬贻p人也毫不掩飾對它們的喜愛。
雅迪認(rèn)為，相較于單純的出口數(shù)量，更重要的是出海所帶來的價(jià)值創(chuàng)造，尤其是用戶價(jià)值的提升。17年來，雅迪在越南、印尼建立智能產(chǎn)研基地，并在德國、美國等地設(shè)立分公司，實(shí)現(xiàn)了從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)的全鏈路本地化運(yùn)營。這不僅使雅迪能夠更深入地參與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，還能更貼近用戶需求，提供差異化、更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)。
例如，雅迪的Fierider、Voltguard、GFX等車型在歐洲市場一經(jīng)推出，便憑借其卓越的速度和續(xù)航能力贏得了消費(fèi)者的熱烈反響。在服務(wù)方面，雅迪憑借全球4萬家終端門店的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)，為海外用戶提供便捷、及時(shí)的服務(wù)，極大提升了用戶的出行體驗(yàn)。這種系統(tǒng)性的本地化運(yùn)營能力，使雅迪在海外市場獲得了比當(dāng)?shù)馗偁幷吒叩膭?chuàng)新效率和用戶價(jià)值創(chuàng)造。
目前，雅迪產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷全球100個(gè)國家，深受超過8000萬用戶的喜愛，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球電動(dòng)車銷量冠軍。在中國電動(dòng)兩輪車發(fā)展的數(shù)十年里，內(nèi)需的強(qiáng)勁增長推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈的完善與供應(yīng)鏈的優(yōu)化。如今，面對全球化的機(jī)遇，中國電動(dòng)兩輪車企業(yè)需要思考如何構(gòu)建并整合全球供應(yīng)鏈，深度參與全球價(jià)值鏈的競爭。
雅迪自17年前開啟國際化征程以來，通過全方位的價(jià)值創(chuàng)造，在激烈的市場競爭中脫穎而出。如今，雅迪不僅將環(huán)保理念與品牌文化輸出海外，贏得了廣泛的認(rèn)可，也為國產(chǎn)電動(dòng)兩輪車集體出海開辟了更為廣闊的發(fā)展道路。
