日前，馬自達(dá)公布了2021財(cái)年第一財(cái)季（2020年4-6月），本財(cái)年馬自達(dá)全球銷量、凈收入和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)皆出現(xiàn)下滑。
在報(bào)告期內(nèi)，該企業(yè)實(shí)現(xiàn)凈收入3766.76億日元（約合人民幣248.43億元），同比下跌55.6%，虧損達(dá)到453億日元（約合人民幣29.88億元），是11年以來最差的業(yè)績(jī)。
銷量方面，第一財(cái)季馬自達(dá)全球范圍內(nèi)累計(jì)銷量24.4萬輛，同比下滑30.8%。截止到目前，馬自達(dá)僅完成了下調(diào)后銷量目標(biāo)的37.15%。
過去兩年，因新車供應(yīng)不足，打擊馬自達(dá)在美國和中國這兩個(gè)最大市場(chǎng)的銷量，導(dǎo)致該公司一直遭受利潤(rùn)下滑的困擾。新冠疫情的到來對(duì)馬自達(dá)來說可謂是雪上加霜。
自3月底以來，馬自達(dá)一直在監(jiān)控庫存水平并調(diào)試生產(chǎn)，并已向日本三家大型銀行申請(qǐng)3000億日元（約合人民幣197.58億元）貸款。
今年2月份，有消息成馬自達(dá)未來三年不會(huì)推出新車型，外界紛紛猜測(cè)其又要閉門研究轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)了。可天空不作美，疫情的到來讓馬自達(dá)的現(xiàn)金流極為緊張，面臨目前的困境，馬自達(dá)將以何種方式破局？
