隨著電動自行車新國標的實施，京城電動自行車市場正迎來一波換貨潮。然而，記者走訪市場發現，由于廠家正忙于調整生產線以符合新標準，多數店鋪目前處于“缺貨”狀態，新車到貨時間尚不確定。
新國標對電動自行車的防火阻燃性能提出了更高要求，并強調控制器、蓄電池、充電器之間的互認協同功能，從而提升產品安全性。同時，為了更貼近實際使用需求，新標準還將鉛蓄電池整車重量限值放寬至63公斤，并取消了腳踏騎行裝置的強制安裝要求。
盡管新國標帶來了產品升級的契機，但消費者想要換購新車卻并不容易。記者近日探訪了朝陽區、東城區、豐臺區等多個區域的電動自行車銷售點，發現大部分店鋪都面臨新車缺貨的情況。
在朝陽路上的九號電動車專賣店，店內空無一車，工作人員表示，所有舊車已下架返廠，而符合新國標的新車尚未到貨。類似情況也出現在綠源電動車門店，店內同樣不見新車蹤影。
在天壇公園附近的雅迪電動車門店，雖然停放著大量舊款車型，但店員明確表示，這些車輛已無法上牌銷售，新車預計要到本月中旬才能到貨。不過，也有少數門店已開始銷售新款車型，如東城區幸福大街附近的愛瑪電動車門店，就有幾款新車擺在顯眼位置。
值得注意的是，新國標對鉛酸電池電動車的限重增加，使得這類車型受到了更多消費者的關注。不少市民表示，在考慮換購時更傾向于選擇鉛酸電池電動車，因為它們不僅價格更為親民，而且安全性也相對較高。
業內人士分析認為，新國標的實施將為鉛酸電池電動車市場帶來新的發展機遇。隨著更多符合新標準的新車陸續到貨，消費者將有更豐富的選擇空間。
