【ITBEAR】鴻蒙智行全新轎跑SUV智界R7的上市，在市場上掀起了不小的波瀾。短短兩周內(nèi)，訂單數(shù)量便沖破了兩萬大關(guān)，這一成績遠(yuǎn)超市場預(yù)期，使得智界R7迅速成為了同級純電SUV的銷量佼佼者。
為了滿足廣大消費者的熱切需求，智界R7已經(jīng)在全國范圍內(nèi)啟動了大規(guī)模的交付行動。首批喜提新車的車主們，已經(jīng)開始在社交平臺上分享他們的駕駛體驗和新車感受。
從鴻蒙智行APP車主社區(qū)中，我們可以觀察到，智界R7的能耗表現(xiàn)尤為出色，甚至在同級別的純電SUV中都堪稱一流。即便是在初冬的寒冷天氣里，智界R7也能保持百公里電耗在12.5kWh左右的低水平。這樣的能耗表現(xiàn)，不僅超越了一些尺寸更小的純電SUV，也為車主們帶來了更加穩(wěn)定和可靠的電動出行體驗。
那么，智界R7是如何做到這一點的呢？這背后離不開華為自研的智能熱管理系統(tǒng)、高效率的DriveONE電機以及超低風(fēng)阻系數(shù)的綜合作用。特別是其搭載的HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅平臺，不僅提供了驚人的365kW總功率和3.9秒的零百加速性能，更在能耗控制上展現(xiàn)了卓越的實力。
智界R7的后置永磁同步電機，采用了先進的扁線繞組和高壓碳化硅（SiC）模組，使得電機的最高效率達到了驚人的98.2%。同時，電機定轉(zhuǎn)子采用了目前量產(chǎn)中最薄的0.2mm硅鋼片，厚度減少了20%，從而使得電機的最高轉(zhuǎn)速可以達到22000rpm。與傳統(tǒng)的IGBT總成相比，碳化硅的效率提高了4.6%，MCU功率密度也提高了25%，這無疑為智界R7帶來了更高的功率密度和更出色的能耗表現(xiàn)。
智界R7還搭載了華為自研的智能熱管理系統(tǒng)。這一系統(tǒng)通過智能控制不同組件，大大降低了電能消耗。與傳統(tǒng)電加熱器方式相比，其能耗降低了高達50%。在電動車普遍面臨的冬季續(xù)航衰減問題上，智界R7也展現(xiàn)出了優(yōu)異的性能。在-7℃的環(huán)境溫度下，當(dāng)車內(nèi)空調(diào)設(shè)定為25℃時，其在CLTC工況下的續(xù)航保持率仍能保持在64%左右，這一成績無疑達到了業(yè)界的領(lǐng)先水平，顯著提升了整車在低溫環(huán)境下的極限續(xù)航能力。
不僅如此，智界R7在空氣動力學(xué)設(shè)計上也下足了功夫。其流暢的整車線條和優(yōu)化的車身細(xì)節(jié)，如3D曲面前輪阻風(fēng)板、前保氣簾等，最終實現(xiàn)了全球量產(chǎn)SUV中超低的0.219風(fēng)阻系數(shù)，為整車的穩(wěn)定續(xù)航提供了堅實的基礎(chǔ)。
