近期，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）正對(duì)特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)展開(kāi)深入調(diào)查，起因是一起在惡劣天氣條件下的撞車事故。特斯拉官網(wǎng)明確標(biāo)注，F(xiàn)SD系統(tǒng)需駕駛員全程監(jiān)督，并不能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。
NHTSA正積極查找類似低能見(jiàn)度條件下的其他事故案例，并檢查特斯拉是否已對(duì)其FSD系統(tǒng)進(jìn)行更新，以確保其在惡劣天氣下的安全性能。NHTSA指出，Autopilot功能的預(yù)期與實(shí)際能力之間存在顯著的安全差異，這種誤解導(dǎo)致了多起本可避免的事故。
特斯拉正在全力推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)和Robotaxi的發(fā)展，視其為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。特斯拉CEO馬斯克曾直言，能否解決完全自動(dòng)駕駛問(wèn)題，將直接決定特斯拉的價(jià)值。
馬斯克最近發(fā)布了一款名為“Cybercab”的雙座雙門車型，該車無(wú)方向盤和踏板，完全依賴攝像頭和人工智能導(dǎo)航。然而，特斯拉需要獲得NHTSA的批準(zhǔn)，才能正式推出Robotaxi服務(wù)。
特斯拉的FSD技術(shù)歷經(jīng)多年研發(fā)，旨在實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛。但行業(yè)專家指出，特斯拉的完全和部分自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要依賴攝像頭，在能見(jiàn)度低的情況下可能會(huì)遇到問(wèn)題，因?yàn)槠淙狈溆脗鞲衅鳌Ｏ啾戎拢厮估母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手則采用更昂貴的傳感器，如激光雷達(dá)和雷達(dá)，來(lái)檢測(cè)駕駛環(huán)境。
GlobalData的副總裁杰夫·舒斯特認(rèn)為，天氣狀況會(huì)影響攝像頭的觀察能力，監(jiān)管機(jī)構(gòu)應(yīng)對(duì)此展開(kāi)調(diào)查。他強(qiáng)調(diào)，這可能是智能駕駛近期面臨的主要問(wèn)題之一。
近年來(lái)，NHTSA多次對(duì)特斯拉展開(kāi)調(diào)查。2023年12月，NHTSA召回了超過(guò)200萬(wàn)輛特斯拉汽車，以在其自動(dòng)駕駛高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)中安裝新的安全措施。今年4月，NHTSA還發(fā)現(xiàn)，在Autopilot系統(tǒng)下，特斯拉發(fā)生了211起事故，盡管司機(jī)有足夠的時(shí)間避免或減輕碰撞。
