隨著新能源汽車市場的蓬勃興起，傳統(tǒng)燃油車市場的格局正發(fā)生深刻變化。昔日風(fēng)光無限的合資品牌，如斯柯達、雪佛蘭、捷達等，如今在市場中已近乎銷聲匿跡。即便是實力尚存的廣汽本田，面對國產(chǎn)新能源汽車的強烈沖擊，也顯得力不從心，節(jié)節(jié)敗退。
回顧過去的十一個月，廣汽本田始終未能突破銷量的瓶頸。無論是單月還是累計銷量，都出現(xiàn)了顯著的同比下滑。面對這樣的市場表現(xiàn)，廣汽本田想要重現(xiàn)去年62萬輛的輝煌成績，無疑難上加難。
想當(dāng)年，廣汽本田作為廣汽集團的銷量支柱，旗下飛度、凌派、繽智等車型，月銷量均輕松過萬，風(fēng)光無限。然而，時過境遷，這些曾經(jīng)的暢銷車型如今已淪為邊緣產(chǎn)品，市場反響平平。
目前，廣汽本田的銷量主要依靠雅閣、皓影和型格三款車型。然而，在新能源競品的激烈競爭下，這三款車型均承受著巨大的壓力。尤其是A級轎車型格，面對眾多實力強勁的對手，其市場表現(xiàn)并不突出。
作為緊湊型SUV市場的有力競爭者，皓影雖然市場熱度不減，但銷量主要集中在燃油車領(lǐng)域。其新能源車型的市場表現(xiàn)并不理想，面對宋PLUS、吉利星越L、奇瑞瑞虎8等競品的壓制，皓影想要實現(xiàn)強勢逆襲，難度頗大。
廣汽本田最有希望拿下細分市場年度銷冠的車型是中級轎車雅閣。然而，換代后的雅閣市場表現(xiàn)平平，新能源車型更是乏力。銷量重任落在了雅閣燃油車身上，今年前11個月累計銷量約為12.5萬輛，不僅落后于帕薩特，也落后于邁騰和凱美瑞。
廣汽本田的全年總銷量已連續(xù)多年下滑。從2018年至2022年，其全年總銷量均在73萬輛以上，其中2020年更是超過79萬輛。然而，在2023年，廣汽本田的全年總銷量已降至63萬輛以下。今年前11個月，累計銷量僅為390,683輛，銷量縮減明顯。
廣汽本田之所以陷入困境，并非其產(chǎn)品品質(zhì)不佳，而是未能緊跟消費趨勢的變化。盡管廣汽本田也推出了電動化產(chǎn)品，但在市場中并未引起太大反響。面對新能源市場的崛起，廣汽本田顯然未能及時調(diào)整策略，錯失良機。
如今，廣汽本田正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。單月和累計銷量均大幅下滑，市場地位岌岌可危。如果廣汽本田不能拿出有效的應(yīng)對策略，其未來的市場表現(xiàn)將令人擔(dān)憂。在這個瞬息萬變的汽車市場中，廣汽本田能否重振旗鼓，讓我們拭目以待。
