在冬季的嚴(yán)寒中，許多新能源車主面臨著座艙溫度上升緩慢、車內(nèi)溫度分布不均的困擾。這一問題長期以來一直是用戶詬病的焦點(diǎn)，特別是對于追求舒適駕乘體驗(yàn)的家庭用戶而言，更是亟待解決的痛點(diǎn)。理想汽車，自創(chuàng)立之初便將“為家庭造車”作為企業(yè)的使命，致力于在寒冷的冬季為全家人提供溫暖舒適的座艙環(huán)境。
近日，理想汽車在北京舉辦了一場冬季用車技術(shù)社區(qū)活動(dòng)，深入解讀了其在提升冬季用車舒適度方面的創(chuàng)新技術(shù)。面對冬季采暖的難題，理想汽車并沒有采用行業(yè)內(nèi)常規(guī)的PTC直接加熱水或空氣采暖的方式，或是熱氣旁通方案，而是推出了自研的多源熱泵系統(tǒng)。
該系統(tǒng)具備43種工作模式，能夠靈活應(yīng)對全溫域多場景下的能量調(diào)配需求。在低溫環(huán)境下，該系統(tǒng)通過壓縮機(jī)“自產(chǎn)自銷”的方式快速制熱，利用高溫冷卻液加熱冷媒，激活熱泵單元，從而大幅提升制熱速度和峰值制熱能力。這一創(chuàng)新方案不僅解決了傳統(tǒng)采暖方式在低溫下制熱效果不佳的問題，還顯著提升了能效。
然而，僅有強(qiáng)大的制熱能力并不足以確保良好的舒適性體驗(yàn)。理想汽車深知，在低溫條件下，車內(nèi)每一位乘客的舒適感受都至關(guān)重要。因此，理想汽車在整車熱量的精細(xì)化分配上做了大量工作。例如，在理想MEGA車型上，主駕位置的吹腳出風(fēng)口增加到了5個(gè)，通過流場設(shè)計(jì)將熱量精準(zhǔn)送達(dá)駕駛員腳面和腳踝位置，實(shí)現(xiàn)快速加熱。
針對行業(yè)內(nèi)常見的一排熱得快、二排熱得慢或不熱的問題，理想汽車在MEGA車型上通過舒適性仿真計(jì)算，優(yōu)化了整車的風(fēng)量分配，將一排和二排腳部風(fēng)量的比例設(shè)定在更合理的1比0.87，確保了一二排乘客都能享受到同等的舒適性體驗(yàn)。
在智能化方面，理想汽車同樣不遺余力。從理想L9開始，車型就配備了豐富的傳感器，到了新一代產(chǎn)品理想MEGA上，傳感器數(shù)量更是增加到了51個(gè)。這些傳感器通過車控計(jì)算單元（XCU）統(tǒng)一處理，實(shí)現(xiàn)了全車溫度的智能控制。在隧道等特定場景下，理想MEGA能夠識(shí)別出隧道場景，結(jié)合光照傳感器、外溫傳感器綜合判定，對溫度控制做特殊處理，隔絕車外污染源，確保艙內(nèi)空氣質(zhì)量和溫度的穩(wěn)定舒適。
為了進(jìn)一步提升用戶的舒適性體驗(yàn)，理想MEGA還經(jīng)歷了2輪全溫域的舒適性標(biāo)定，覆蓋全國14個(gè)省市，涵蓋上百個(gè)用戶工況。通過不斷的優(yōu)化和改進(jìn)，理想汽車力求在全場景下都能為用戶提供強(qiáng)勁、均衡的制熱效果。
截至目前，理想汽車已經(jīng)累計(jì)交付超過100萬輛，這意味著有百萬個(gè)家庭選擇了理想汽車作為他們的出行伙伴。面對家庭用戶對冬季舒適座艙的迫切需求，理想汽車通過自研多源熱泵系統(tǒng)、整車熱量的精細(xì)化分配以及智能化的場景識(shí)別等創(chuàng)新技術(shù)，為全家人打造了一個(gè)溫暖舒適的冬季用車環(huán)境。
