近期，南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長(zhǎng)劉科在公開場(chǎng)合表達(dá)了對(duì)中國(guó)人全球競(jìng)爭(zhēng)力的信心，并再次闡述了他對(duì)新能源汽車行業(yè)的獨(dú)特見解，這一發(fā)言引起了廣泛討論。
劉科強(qiáng)調(diào)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，中國(guó)人的活力與競(jìng)爭(zhēng)力得到了充分展現(xiàn)。他堅(jiān)信，只要存在公平的市場(chǎng)環(huán)境，中國(guó)人完全具備創(chuàng)新能力和競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。
回顧此前，劉科在一次演講中表達(dá)了對(duì)電動(dòng)車發(fā)展的看法。他明確表示支持電動(dòng)車的發(fā)展，但堅(jiān)決反對(duì)純電動(dòng)車的普及，認(rèn)為這一做法是對(duì)人類能源的極大浪費(fèi)。
劉科解釋道，對(duì)于大多數(shù)人而言，一年中可能只有在春節(jié)回家時(shí)才會(huì)需要600公里的續(xù)航，而平時(shí)日常通勤的續(xù)航里程僅需120公里左右。然而，為了確保600公里的續(xù)航，電動(dòng)車不得不攜帶600公斤的電池，這在他看來(lái)是對(duì)能源的極大浪費(fèi)。
他進(jìn)一步提出，理想的狀態(tài)是將電池重量減輕到120公斤，并在車上安裝一個(gè)續(xù)航50公里的“小型電池”和一個(gè)綠色甲醇增程器。這樣，無(wú)論是長(zhǎng)途還是短途，都能通過邊行駛邊充電的方式滿足需求，大大減少了快充站的建設(shè)需求。
最后，劉科展望了未來(lái)能源技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。他認(rèn)為，隨著燃料電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，綠色甲醇將成為廣義氫能的重要組成部分，實(shí)現(xiàn)氫能的常溫、常壓儲(chǔ)存和使用。
