隨著2024年步入尾聲，中國(guó)車(chē)市卻呈現(xiàn)出前所未有的熱度，這股暖流主要得益于即將于12月31日到期的汽車(chē)“以舊換新”政策補(bǔ)貼。國(guó)內(nèi)各大車(chē)企紛紛抓住這一機(jī)遇，力圖在年終交出一份亮眼的成績(jī)單。不論是自主品牌還是外資品牌，均推出了各種促銷(xiāo)活動(dòng)，極大地激發(fā)了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)熱情。
全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，得益于國(guó)家報(bào)廢更新政策和各地“以舊換新”補(bǔ)貼的激勵(lì)，近期汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武也表示，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的重要引擎，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在2024年的表現(xiàn)令人振奮，但未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，部分車(chē)企需調(diào)整策略以應(yīng)對(duì)。
在廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)上，多家自主品牌車(chē)企展示了其充滿(mǎn)創(chuàng)意的新能源汽車(chē)，這些車(chē)輛上獨(dú)特的卡通涂裝吸引了眾多目光。隨著年底補(bǔ)貼政策截止日期的臨近，各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商紛紛推出優(yōu)惠活動(dòng)，盡管現(xiàn)車(chē)供應(yīng)緊張，但消費(fèi)者依然絡(luò)繹不絕。
特斯拉的工作人員表示，入冬以來(lái)，選擇以燃油車(chē)置換方式購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的顧客比例高達(dá)70%至80%。目前，置換燃油車(chē)的車(chē)主可以享受1.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，疊加其他優(yōu)惠后，購(gòu)車(chē)成本可節(jié)省超過(guò)3萬(wàn)元。蔚來(lái)、理想、零跑等國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力也迅速跟進(jìn)，推出了歲末購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，如理想汽車(chē)的全系限時(shí)3年零息購(gòu)車(chē)政策，為消費(fèi)者提供了更多的購(gòu)車(chē)選擇。
在降價(jià)潮的推動(dòng)下，2024年前8個(gè)月，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)降價(jià)的品牌車(chē)型數(shù)量達(dá)到了173個(gè)，超過(guò)了2023年全年和2022年以前的降價(jià)品牌總和。與此同時(shí)，商務(wù)部等七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《汽車(chē)以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》也進(jìn)一步提升了購(gòu)車(chē)需求，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售表現(xiàn)尤為突出。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，11月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量為244.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，其中新能源車(chē)市場(chǎng)零售量為127.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52%。
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，合資品牌也在積極應(yīng)對(duì)。上汽大眾推出了全系燃油車(chē)動(dòng)力總成終身質(zhì)保服務(wù)、三年八折保值煥新政策以及“一口價(jià)”政策等多項(xiàng)優(yōu)惠，以吸引消費(fèi)者。然而，盡管車(chē)企紛紛掀起價(jià)格攻勢(shì)，但消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)心態(tài)卻各不相同。有的消費(fèi)者抓住了這一波優(yōu)惠，以較低的價(jià)格購(gòu)得了心儀的車(chē)型；而有的消費(fèi)者則對(duì)車(chē)型的迭代速度表示擔(dān)憂(yōu)，購(gòu)車(chē)更加謹(jǐn)慎。
車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)不僅影響了消費(fèi)者，也給供應(yīng)商帶來(lái)了巨大的壓力。比亞迪因要求供應(yīng)商降價(jià)而引發(fā)關(guān)注，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛回應(yīng)稱(chēng)，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是行業(yè)慣例，基于規(guī)模化采購(gòu)，對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)并非強(qiáng)制要求。然而，頭部汽車(chē)零部件廠商博世集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁徐大全曾公開(kāi)表示，車(chē)企降價(jià)的壓力直接傳導(dǎo)到了供應(yīng)商身上，大家都感到非常痛苦。
某供應(yīng)商負(fù)責(zé)人表示，車(chē)企之間的價(jià)格戰(zhàn)越來(lái)越激烈，供應(yīng)商已經(jīng)接近盈虧臨界點(diǎn)。另一位供應(yīng)商則指出，部分國(guó)產(chǎn)汽車(chē)配件目前出口到了國(guó)外，但受關(guān)稅等因素影響，明年部分企業(yè)可能會(huì)將市場(chǎng)重心轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)，這將導(dǎo)致汽車(chē)零部件價(jià)格進(jìn)一步降低。如果這一局面成為現(xiàn)實(shí)，中小型供應(yīng)商的生存將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
除了車(chē)企和供應(yīng)商外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈下游的經(jīng)銷(xiāo)商也感受到了巨大的壓力。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)全國(guó)有超過(guò)8000家汽車(chē)4S店退網(wǎng)關(guān)門(mén)，年均退網(wǎng)量超過(guò)2600家。預(yù)計(jì)今年4S店授權(quán)模式將面臨更嚴(yán)重的退網(wǎng)潮，全年退網(wǎng)的4S店數(shù)量可能達(dá)到4000家。
付于武表示，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)需要更高的行業(yè)自律，提高整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)和運(yùn)行效率，并強(qiáng)調(diào)企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。他指出，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體的利潤(rùn)率偏低，一方面車(chē)企需要技術(shù)升級(jí)、降本增效；另一方面供應(yīng)鏈的壓力已經(jīng)巨大，產(chǎn)業(yè)亟需建立大家共同遵守的秩序和價(jià)格體系，給予供應(yīng)鏈喘息的空間。
