在2024年度的第三季度，全球電動汽車市場再度迎來了蓬勃的發(fā)展。據(jù)MarkLines公司的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球55個國家共計售出了超過250萬輛純電動汽車，這一數(shù)字彰顯了電動汽車在全球范圍內(nèi)的廣泛接受度和持續(xù)增長的趨勢。
在這場電動汽車盛宴中，特斯拉憑借其卓越的品牌影響力和技術(shù)創(chuàng)新，以43萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，同比微增2%。緊隨其后的是中國的比亞迪，作為全球領(lǐng)先的新能源汽車制造商，比亞迪在該季度的銷量達(dá)到了42萬輛，與特斯拉的差距微乎其微，展現(xiàn)了其強(qiáng)大的市場競爭力和技術(shù)實(shí)力。
吉利控股集團(tuán)也不甘落后，以20萬輛的銷量排名第三。吉利近年來在新能源汽車領(lǐng)域的投入和研發(fā)取得了顯著成果，其產(chǎn)品的市場表現(xiàn)也愈發(fā)強(qiáng)勁。
尤為中國的新興汽車制造商小米在短短六個月內(nèi)便迅速嶄露頭角。盡管初入市場，但小米憑借其出色的產(chǎn)品設(shè)計和創(chuàng)新的營銷策略，在第三季度的銷量已經(jīng)超越了日產(chǎn)和豐田等傳統(tǒng)汽車制造商，這無疑為電動汽車市場注入了新的活力和期待。
然而，并非所有汽車制造商都迎來了銷量的增長。大眾汽車在該季度的銷量下降了17%，降至18.4萬輛。而通用汽車（GM）的銷量為18萬輛，其中中國合資公司上汽通用五菱的貢獻(xiàn)占據(jù)了重要位置。這一數(shù)據(jù)表明，盡管電動汽車市場整體呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但不同品牌之間的競爭格局依然嚴(yán)峻。
在日本汽車制造商中，日產(chǎn)汽車以3.4萬輛的銷量排名第22位，豐田以3.3萬輛的銷量緊隨其后，位列第23。本田汽車則以2萬輛的銷量排名第24位。這些傳統(tǒng)汽車制造商在電動汽車市場的表現(xiàn)相對較為保守，但也在逐步加大在新能源領(lǐng)域的投入和研發(fā)力度。
