特斯拉最近正式推出了FSD（全自動(dòng)駕駛）系統(tǒng)的V13.2版本，這是V13系列的首次亮相，攜帶了大量更新內(nèi)容。讓我們聚焦于幾個(gè)關(guān)鍵改進(jìn)點(diǎn)。
在性能層面，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾在社交媒體上透露，與先前的V12.5.4版本相比，V13.2版本的能力提升了足足五倍。新版本不僅在模型參數(shù)量上增加了三倍，還顯著增強(qiáng)了基于時(shí)間序列的推理能力。這意味著特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能更準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)和應(yīng)對(duì)復(fù)雜的道路情況。
與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的新能源汽車廠商也在自動(dòng)駕駛技術(shù)上不斷突破。小鵬汽車宣布，即將在下一個(gè)大版本更新中推出從車位到車位的連續(xù)自動(dòng)駕駛功能，實(shí)現(xiàn)一鍵式泊車與出行。而極氪則計(jì)劃在明年初推出能夠自主通過(guò)“四道閘”的全場(chǎng)景貫通自動(dòng)駕駛功能，該功能將覆蓋從停車場(chǎng)出發(fā)，穿越城市路段，通過(guò)高速ETC，再返回停車場(chǎng)的整個(gè)行程。
在特斯拉發(fā)布的演示視頻中，我們看到特斯拉車輛在極其狹窄的路段成功完成了掉頭操作。雖然國(guó)內(nèi)品牌如理想、華為和小鵬也都具備掉頭能力，但它們目前還無(wú)法實(shí)現(xiàn)自主換擋掉頭，這一技術(shù)細(xì)節(jié)上的差距仍需追趕。
特斯拉作為自動(dòng)駕駛技術(shù)的先行者，在技術(shù)積累、數(shù)據(jù)收集以及算力支持上均保持著對(duì)國(guó)內(nèi)新興品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。然而，一個(gè)備受關(guān)注的問(wèn)題是，特斯拉的FSD系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)究竟能展現(xiàn)出怎樣的能力？它是否能超越國(guó)內(nèi)品牌，提供更高級(jí)別、更優(yōu)質(zhì)的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)？
隨著特斯拉不斷更新其自動(dòng)駕駛技術(shù)，以及國(guó)內(nèi)品牌緊追不舍的研發(fā)步伐，這個(gè)問(wèn)題的答案似乎正逐漸浮出水面。
