近期，長(zhǎng)安汽車(chē)的多款車(chē)型因車(chē)機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題頻發(fā)，引起了車(chē)主們的廣泛關(guān)注與不滿(mǎn)。據(jù)車(chē)主反饋，包括CS75 PLUS、CS55 PLUS以及UNI-T在內(nèi)的多款熱門(mén)車(chē)型，均遭遇了全景影像模糊、地圖版本老舊、車(chē)機(jī)卡頓乃至黑屏等困擾。這些問(wèn)題雖然看似日常駕駛中的小瑕疵，但卻對(duì)車(chē)主的整體駕駛體驗(yàn)造成了不小的沖擊。
特別是在11月份，長(zhǎng)安汽車(chē)因車(chē)機(jī)系統(tǒng)不升級(jí)的問(wèn)題，遭到了車(chē)主們的集中投訴。數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安UNI-T的投訴指數(shù)雖略低于CS55 PLUS，但車(chē)機(jī)不升級(jí)問(wèn)題在其整體投訴中的占比卻高達(dá)27%，環(huán)比上漲幅度更是驚人，達(dá)到了121.66%。
車(chē)主們紛紛表示，長(zhǎng)安UNI-T的車(chē)機(jī)系統(tǒng)開(kāi)機(jī)時(shí)間逐漸延長(zhǎng)，甚至出現(xiàn)斷網(wǎng)、車(chē)機(jī)與手機(jī)App無(wú)法連接等狀況。類(lèi)似的問(wèn)題不僅存在于UNI-T，長(zhǎng)安銳程CC、長(zhǎng)安歐尚X7 PLUS、長(zhǎng)安UNI-V以及長(zhǎng)安歐尚Z6等車(chē)型也未能幸免。這一系列問(wèn)題，使得“車(chē)機(jī)不升級(jí)”成為了長(zhǎng)安汽車(chē)旗下車(chē)型的通病。
面對(duì)車(chē)主們的質(zhì)疑，業(yè)內(nèi)人士分析指出，長(zhǎng)安部分車(chē)輛無(wú)法進(jìn)行OTA升級(jí)，可能是由于老款車(chē)輛的硬件架構(gòu)無(wú)法支撐軟件功能的快速迭代。然而，長(zhǎng)安汽車(chē)對(duì)此并未給出明確回應(yīng)。當(dāng)車(chē)主們前往4S店尋求解決方案時(shí)，得到的答復(fù)往往是：車(chē)機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題暫時(shí)無(wú)法解決，需等待廠家后續(xù)的OTA升級(jí)。
值得注意的是，車(chē)機(jī)不升級(jí)問(wèn)題并非長(zhǎng)安汽車(chē)獨(dú)有。在電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化的浪潮下，車(chē)機(jī)系統(tǒng)已成為各大車(chē)企宣傳的亮點(diǎn)之一。然而，在實(shí)際使用過(guò)程中，車(chē)主們卻發(fā)現(xiàn)車(chē)機(jī)體驗(yàn)遠(yuǎn)未達(dá)到車(chē)企宣傳的流暢程度，卡頓、黑屏等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。究其原因，主要包括車(chē)機(jī)主板芯片算力不足、內(nèi)存較小導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，配件超頻過(guò)高引發(fā)運(yùn)行溫度異常，以及線(xiàn)束結(jié)構(gòu)接觸問(wèn)題導(dǎo)致的電壓不穩(wěn)等。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，長(zhǎng)安汽車(chē)已推出了其全域自研的智能操作系統(tǒng)——天域OS。該系統(tǒng)將車(chē)內(nèi)的各類(lèi)智能化設(shè)備、功能進(jìn)行了深度整合，不僅支持語(yǔ)音控制音樂(lè)、導(dǎo)航等軟件，還能控制車(chē)窗、HUD、雨刷等硬件功能。天域OS還具備開(kāi)放性和靈活性，可根據(jù)用戶(hù)需求和市場(chǎng)反饋進(jìn)行功能開(kāi)發(fā)和迭代。
然而，對(duì)于已經(jīng)“受傷”的老車(chē)主而言，這些新系統(tǒng)的推出似乎并不能立即解決他們面臨的問(wèn)題。如何在智能網(wǎng)聯(lián)化的道路上，兼顧新老車(chē)主的利益，成為長(zhǎng)安汽車(chē)亟待解決的一大難題。
