近期，華為汽車業務單元（BU）內部的一次重要調整引起了業界的廣泛關注。據36氪汽車獨家披露，華為車BU智能駕駛產品線悄然成立了一個全新的技術開發部門，這一部門與現有的感知、規劃控制等技術部門并駕齊驅，共同推動著華為智能駕駛技術的發展。
新部門由AR地圖業務領域的資深專家酈光豐掛帥，團隊規模初步設定為50人左右。尤為引人注目的是，該團隊中還吸納了兩名通過華為“天才少年”計劃招募的年輕工程師，他們分別在規劃控制和大模型方向上發揮著關鍵作用。這一舉措不僅彰顯了華為對智能駕駛技術的深度布局，也體現了其對人才的高度重視。
據內部知情人士透露，新成立的技術開發部門將致力于探索端到端技術與大模型的深度融合，這被視為智能駕駛技術演進的前沿方向。通過這一融合，華為有望進一步提升智能駕駛系統的智能化水平，為用戶提供更加安全、便捷、高效的出行體驗。
實際上，早在今年7月，華為就已經從車BU的感知、規劃等部門抽調了部分人員，著手開發備受行業矚目的OneModel方案。然而，當時這一努力尚未形成實體組織部門。隨著新部門的成立，華為在智能駕駛技術領域的研發力量得到了進一步的加強。
據了解，華為預計將在明年推出的智能駕駛系統ADS 4.0版本中，引入“一段式端到端”方案。這一方案將智駕的感知、預測決策、規劃等多個模塊合為一體，實現信息的低損傳輸。與“兩段式端到端”方案相比，“一段式”方案在信息的無損程度上更具優勢，但其“黑盒”屬性也更為明顯。目前，華為、小鵬等車企在已經量產的版本中仍采用“兩段式端到端”方案，而“一段式”方案的落地還需等待明年。
行業專家指出，端到端與多模態大模型的結合是一個長期而復雜的工程，需要車端硬件的支持以及大量數據的訓練。華為此次成立新的技術開發部門，正是為了支撐這一長期的技術研發任務。通過組織調整，華為將能夠更好地整合資源、優化流程，推動智能駕駛技術的持續創新與發展。
