在中國汽車行業(yè)的未來藍圖中，一個引人注目的新動向正在浮現(xiàn)。近日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛，在一場重量級的中國汽車工程學會年會上，明確提出了一個雙軌并行的戰(zhàn)略思路：在全力推進新能源汽車發(fā)展的同時，也堅定不移地支持內燃機技術的進步。
近年來，新能源汽車如同破曉的曙光，迅速照亮了原本由燃油車主導的市場，其勢如破竹，讓燃油車面臨前所未有的挑戰(zhàn)。然而，就在這樣的背景下，工信部卻釋放出了一個不同尋常的信號，對內燃機技術表達了明確的支持態(tài)度，這不僅是對燃油車價值的頂層認可，更是對整個汽車行業(yè)多元化發(fā)展的深思熟慮。
業(yè)內專家分析認為，這一表態(tài)背后蘊含著三大深遠意義。首先，它強調了汽車行業(yè)動力系統(tǒng)的多元化需求。工信部在支持內燃機技術的同時，也提出了要避免行業(yè)內卷和惡性競爭，這既是對燃油車市場潛力的認可，也是對當前新能源汽車領域內價格戰(zhàn)頻發(fā)、質量參差不齊現(xiàn)象的反思。事實上，盡管新能源汽車發(fā)展迅猛，但燃油車依然占據著市場的較大份額，特別是在一些特殊地理環(huán)境和國際市場中，燃油車的應用價值無可替代。
從數據上看，2023年國內乘用車銷量中，傳統(tǒng)燃油乘用車占據了64%的市場份額，全球范圍內燃油車的銷量占比更是超過83%。這些數據表明，燃油車在短期內仍將是汽車行業(yè)的重要組成部分。同時，燃油車在穩(wěn)定性、安全性和技術成熟度方面的優(yōu)勢，也為推動汽車行業(yè)從價格戰(zhàn)轉向價值戰(zhàn)提供了有力支撐。
其次，內燃機技術的發(fā)展對于國家科技強國戰(zhàn)略具有重大意義。除了燃油車外，內燃機在輪船、飛機以及大型設備等領域的應用依然廣泛，特別是在高功率和長時間運作的場景中，電動技術尚無法完全替代內燃機。內燃機技術作為需要長期積累的核心技術之一，其研發(fā)水平的提升不僅關系到我國制造業(yè)的升級，更是實現(xiàn)科技自立自強的重要一環(huán)。
最后，雖然力挺內燃機技術，但新能源汽車的未來發(fā)展方向依然明確。隨著技術的進步和消費者接受度的提高，新能源汽車的滲透率正在急劇上升。然而，支持內燃機技術并不意味著放棄新能源汽車的發(fā)展，反而是在為新能源汽車的核心技術突破創(chuàng)造有利條件。插電混動車型和增程混動車型的興起，正是內燃機技術與新能源汽車技術融合的產物。這些車型不僅具備新能源汽車的低補能成本和高效能特點，還通過內燃機的加入，解決了純電動車在續(xù)航和駕駛質感上的不足。
據乘聯(lián)會數據顯示，插電混動車型和增程混動車型在新能源總銷量中的占比正在逐年上升，顯示出混動技術正逐漸成為市場主流。因此，工信部提出的雙軌并行戰(zhàn)略，不僅是對燃油車市場的支持，更是對新能源汽車技術創(chuàng)新的推動。
無論是從多元化動力系統(tǒng)的需求、科技強國戰(zhàn)略的實施，還是新能源汽車技術的突破來看，內燃機技術的發(fā)展都是中國汽車產業(yè)不可或缺的一部分。在新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車并行的時代，如何找到兩者之間的平衡點，將是決定中國汽車產業(yè)未來發(fā)展的關鍵所在。
