在近日由車壹傳媒舉辦的“油電混戰(zhàn)時代 皮卡如何破局”研討沙龍上，雷達(dá)汽車CEO凌世權(quán)發(fā)表了對于新能源皮卡市場的獨到見解。他大膽預(yù)言，誰能將新能源皮卡價格控制在9萬元左右，誰就能在這個領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位。
當(dāng)前市場上，新能源皮卡售價普遍偏高，大多在20萬元以上，僅有個別車型如長安獵手、雷達(dá)RD6的部分版本能低于這一價格。而國內(nèi)消費者對于皮卡的購買預(yù)算主要集中在15萬元以內(nèi)，這一區(qū)間內(nèi)燃油皮卡選擇眾多，部分車型甚至能低至10萬元以下。凌世權(quán)認(rèn)為，這正是新能源皮卡市場的一大挑戰(zhàn)和機遇。
凌世權(quán)指出，新能源皮卡不僅僅是將內(nèi)燃機替換為電動機或電池組，更是一種出行理念和產(chǎn)品形態(tài)的革新。在動力上，電機賦予皮卡更強勁的動力、更出色的全地形能力和行駛靜謐性。在經(jīng)濟(jì)性上，傳統(tǒng)皮卡每公里成本超過1元，而新能源皮卡僅為傳統(tǒng)皮卡的五分之一。新能源皮卡的外放電功能還大大豐富了其戶外應(yīng)用場景。
然而，新能源皮卡的高成本仍是用戶和制造商面臨的主要問題。由于皮卡市場相對小眾，生產(chǎn)規(guī)模有限，導(dǎo)致成本難以降低，進(jìn)而影響了新能源和智能化技術(shù)在皮卡上的應(yīng)用。凌世權(quán)強調(diào)，降低價格是打開新能源皮卡市場的關(guān)鍵。雷達(dá)汽車一直在技術(shù)創(chuàng)新和成本控制上下功夫，以打造更具競爭力的產(chǎn)品。背靠吉利集團(tuán)，雷達(dá)汽車在成本控制上相較于其他小型車企具有明顯優(yōu)勢。
在沙龍上，凌世權(quán)還透露了雷達(dá)汽車即將推出的新車型——雷達(dá)金剛。這款車型定位為全球商乘兩用純電皮卡，目標(biāo)市場為10萬-15萬元的價格區(qū)間，將采用“電比油低”的策略，主攻商用皮卡市場。雷達(dá)金剛的推出，將對長城炮等主流燃油商用皮卡形成有力競爭。
在車輛參數(shù)方面，雷達(dá)金剛標(biāo)軸版車型長寬高分別為5260/1900/1880（或1830/1865）mm，軸距為3120mm，貨箱尺寸為1525/1450/540mm。同時，雷達(dá)金剛還推出了長軸距版，車長達(dá)到5500mm，軸距為3310mm，貨箱尺寸為1765/1450/540mm，進(jìn)一步提升了裝載能力。在動力方面，雷達(dá)金剛提供后置單電機和前后雙電機兩種選擇，四驅(qū)版本綜合功率達(dá)280kW，峰值扭矩達(dá)485N.m，性能優(yōu)于同級別燃油皮卡。
值得注意的是，雷達(dá)金剛與長城皮卡旗下的金剛炮命名相同，而長城是國內(nèi)皮卡銷量最高的品牌。對此，凌世權(quán)表示，命名并非有意對標(biāo)，而是對產(chǎn)品本身的期望，希望給用戶帶來安全感和強有力的感覺。
凌世權(quán)堅信，純電是皮卡尤其是商用皮卡的最佳解決路徑。同時，考慮到純電市場的地域性特征，雷達(dá)汽車還計劃在年內(nèi)推出插混皮卡。對于是否推出增程動力，凌世權(quán)予以否認(rèn)，認(rèn)為增程和插混都是解決里程焦慮的過渡方案，雷達(dá)汽車不會同時采用兩種方案。
在推動新產(chǎn)品落地的同時，雷達(dá)汽車還在積極拓展海外市場。雷達(dá)RD6已在泰國上市，并陸續(xù)登陸中亞、東歐、中東和中南美等地。凌世權(quán)表示，雷達(dá)汽車將繼續(xù)推動新能源皮卡的全球化進(jìn)程。
