近期，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出一種復(fù)雜多變的態(tài)勢(shì)。盡管新能源車型自今年7月起連續(xù)五個(gè)月占據(jù)了市場(chǎng)的半壁江山，燃油車銷量持續(xù)承壓，但隨著年底購(gòu)車旺季的到來(lái)，燃油車市場(chǎng)出現(xiàn)了回暖跡象。
最新一周（11月25日至12月1日）的銷量數(shù)據(jù)顯示，車企在月底和年底雙重沖量壓力下，多款自主及合資品牌燃油車銷量顯著提升。在SUV市場(chǎng)，吉利星越L以7670輛的周銷量成績(jī)，緊隨特斯拉Model Y之后，奪得亞軍寶座。長(zhǎng)安汽車的主力車型CS75也取得了6055輛的銷量，躍升至SUV市場(chǎng)第四名。
在合資品牌方面，大眾途觀L、豐田RAV4榮放以及本田CR-V等經(jīng)典燃油車型同樣迎來(lái)了銷量增長(zhǎng)。途觀L以5637輛的周銷量，創(chuàng)下近兩個(gè)月最佳表現(xiàn)；RAV4榮放則以5301輛緊隨其后；本田CR-V在限時(shí)優(yōu)惠5萬(wàn)元的促銷政策推動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)了5199輛的周銷量。
MPV市場(chǎng)方面，豐田賽那繼續(xù)保持銷量冠軍地位，其兄弟車型格瑞維亞則以2127輛的銷量緊隨其后，奪得亞軍。別克GL8燃油版雖然排名有所下滑，但銷量仍實(shí)現(xiàn)了小幅增長(zhǎng)。
總體來(lái)看，11月的最后一周，頭部燃油車市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼。與此同時(shí)，盡管自主新能源車型近年來(lái)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，但在這一周，大部分頭部新能源熱門(mén)車型的銷量變化并不大，甚至部分車型還出現(xiàn)了小幅下滑。
從月銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，一汽豐田在今年內(nèi)首次突破9萬(wàn)輛銷量大關(guān)，進(jìn)一步印證了年底購(gòu)車旺季對(duì)燃油車市場(chǎng)的提振作用。全國(guó)乘用車市場(chǎng)11月零售銷量達(dá)到244.6萬(wàn)輛，其中新能源車型占據(jù)127.7萬(wàn)輛，燃油車則占據(jù)近117萬(wàn)輛，顯示出燃油車市場(chǎng)依然擁有龐大的購(gòu)車需求。
由于我國(guó)乘用車普及率相對(duì)較低，潛在購(gòu)車群體規(guī)模巨大。同時(shí)，隨著老舊車輛的集中更新期到來(lái)，換購(gòu)需求在汽車市場(chǎng)中占據(jù)越來(lái)越重要的位置。據(jù)估算，2024年我國(guó)汽車市場(chǎng)換購(gòu)需求占總需求的44%，到2025年有望提升至48%左右。
為了抓住年底購(gòu)車旺季的機(jī)遇，多家合資車企紛紛推出促銷政策，包括置換補(bǔ)貼、購(gòu)置稅減免和零利息等優(yōu)惠措施。在“以舊換新”補(bǔ)貼即將結(jié)束和車企促銷的雙重刺激下，12月份燃油車市場(chǎng)有望繼續(xù)保持熱銷態(tài)勢(shì)。
然而，值得注意的是，12月份銷量的提前釋放也可能為明年1月份的市場(chǎng)表現(xiàn)埋下隱患。如何在保持燃油車市場(chǎng)銷量的同時(shí)，應(yīng)對(duì)新能源轉(zhuǎn)型帶來(lái)的挑戰(zhàn)，將是各大燃油車企在年底沖量后亟需思考的問(wèn)題。
