今年以來(lái)，汽車消費(fèi)市場(chǎng)在置換補(bǔ)貼和廠家優(yōu)惠政策的雙重激勵(lì)下，持續(xù)保持熱度。各大車企的訂單量穩(wěn)步攀升，新車銷量屢創(chuàng)新高，這一繁榮景象也帶動(dòng)了二手車市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。
“以舊換新”政策成為了今年汽車市場(chǎng)的亮點(diǎn)，不僅加速了老舊車輛的更新?lián)Q代，還顯著提升了二手車市場(chǎng)的交易活躍度。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至11月7日，全國(guó)范圍內(nèi)提交的汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請(qǐng)已超過(guò)170萬(wàn)份，且申請(qǐng)量仍在持續(xù)增長(zhǎng)。商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司的相關(guān)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，這一數(shù)字還將繼續(xù)顯著增加。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)更是預(yù)測(cè)，2024年二手車交易量有望首次突破2000萬(wàn)輛大關(guān)。
在政策的推動(dòng)下，二手車市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的副秘書長(zhǎng)預(yù)計(jì)，今年二手車交易量將同比增長(zhǎng)超過(guò)15%，有望達(dá)到2100萬(wàn)輛至2200萬(wàn)輛之間。全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)的秘書長(zhǎng)指出，隨著國(guó)家報(bào)廢更新政策的深入實(shí)施，二手車業(yè)務(wù)和汽車報(bào)廢更新活動(dòng)正蓬勃發(fā)展，顯示出二手車市場(chǎng)的巨大潛力。
然而，隨著市場(chǎng)的復(fù)蘇，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。這種價(jià)格戰(zhàn)不僅影響了新車市場(chǎng)，也波及到了二手車市場(chǎng)。從經(jīng)濟(jì)型車到高端豪華車，從新能源車到傳統(tǒng)燃油車，各個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型都受到了不同程度的影響。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，10月份二手車市場(chǎng)中，價(jià)格在3萬(wàn)元以下的車輛占據(jù)了最大市場(chǎng)份額，達(dá)到了34.4%，而中高端車型的市場(chǎng)份額則相對(duì)較低。
價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致二手車?yán)麧?rùn)持續(xù)下降，盡管“以舊換新”政策刺激了交易量的增長(zhǎng)，但并未能有效支撐二手車價(jià)格。市場(chǎng)上的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和微薄利潤(rùn)，使得二手車商面臨前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的調(diào)研顯示，目前高達(dá)92%的二手車商處于虧損狀態(tài)，即便在銷售旺季，二手車的低價(jià)交易也未能顯著減輕經(jīng)銷商的經(jīng)營(yíng)負(fù)擔(dān)。
為了擺脫困境，二手車商正在積極探索多元化轉(zhuǎn)型策略。他們通過(guò)創(chuàng)新銷售模式，如利用線上直播等方式拓寬銷售渠道；從傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向新能源二手車市場(chǎng)；從單純的車輛銷售轉(zhuǎn)型為提供車輛檢測(cè)、評(píng)估和金融貸款等增值服務(wù)的服務(wù)商；以及與線上二手車電商平臺(tái)合作等方式，尋求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。
隨著以舊換新申請(qǐng)的持續(xù)增長(zhǎng)，被淘汰車輛的去向也備受關(guān)注。根據(jù)政策規(guī)定，可享受置換補(bǔ)貼的車輛包括老舊燃油車、柴油車和其他替代燃料汽車，以及新能源乘用車。這些車輛在經(jīng)過(guò)科學(xué)處理后，一部分會(huì)進(jìn)行翻新并在二手車市場(chǎng)銷售，一部分會(huì)進(jìn)行拆解和再制造以提升資源利用率，還有一部分則進(jìn)行專業(yè)的分類回收。
在報(bào)廢汽車的處理過(guò)程中，環(huán)境保護(hù)是一個(gè)至關(guān)重要的考量點(diǎn)。所有拆解過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄物都必須遵循嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行處理。通過(guò)妥善處理報(bào)廢汽車，我們能夠回收大量的寶貴資源，如鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠和玻璃等，這些回收材料對(duì)于減少對(duì)原油的依賴、降低環(huán)境污染、推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。
然而，隨著首批新能源車開始進(jìn)入“淘汰”階段，廢舊動(dòng)力電池的回收再利用成為了一個(gè)亟待解決的核心問(wèn)題。由于廢舊動(dòng)力電池回收行業(yè)的入門門檻相對(duì)較低，導(dǎo)致企業(yè)數(shù)量迅速增加，但技術(shù)水平參差不齊。如何安全、高效地回收這些電池，提取有價(jià)值的材料，同時(shí)確保環(huán)境不受污染，將成為政策制定者和相關(guān)企業(yè)必須面對(duì)的緊迫問(wèn)題。
