近期，港股市場的汽車投資熱情明顯降溫，資金開始流向更具潛力的新科技領(lǐng)域。這一趨勢在12月4日的港股交易中得到了體現(xiàn)。
當(dāng)天，恒生指數(shù)微幅下跌0.02%，收于19742點，恒生科技指數(shù)也下跌了0.32%，收于4404點。相比之下，汽車板塊表現(xiàn)更為疲弱，下跌了0.39%。更令人關(guān)注的是，汽車股的成交量降至近期低點，僅為47.7億港元，是自9月19日以來的第三低值。
自11月26日以來，汽車股的日成交量多次跌破50億港元大關(guān)，顯示出市場活躍度有所下降。在39只有交易記錄的汽車股票中，僅16只成交量超過1000萬港元，其中更是只有6只突破1億港元。在這些成交量較大的股票中，僅有3只收盤上漲，其余均以下跌告終。
具體到整車股，比亞迪股份當(dāng)日下跌0.76%，收于260.4港元，市值達到7570億港元。但其日成交量縮減至8.44億港元，為近12個交易日的新低。理想汽車同樣未能幸免，微跌0.23%，收于87.8港元，市值1864億港元，成交量大幅下降至5.10億港元。
零跑汽車的表現(xiàn)同樣不佳，在過去17個交易日內(nèi)僅有一天上漲，其余時間均呈下跌趨勢，成交量也降至5443萬港元，創(chuàng)下自9月16日以來的新低。不過，也有部分汽車股表現(xiàn)相對較好，如廣汽集團和長城汽車，其成交量出現(xiàn)了增長。這主要得益于廣州車展后的一系列動作吸引了更多投資者的關(guān)注。
盡管如此，這些股票的活躍度并未能改變整個汽車板塊的下行趨勢。分析人士認為，當(dāng)前港股市場成交低迷反映了投資者心態(tài)的變化。投資者對未來市場走向持謹慎態(tài)度，尤其是在汽車股方面。行業(yè)龍頭如比亞迪和理想汽車的成交量明顯縮水，更直觀地顯示了市場對汽車行業(yè)短期內(nèi)走勢的擔(dān)憂。
隨著智能化、電動化逐漸成為行業(yè)標(biāo)配，主流車企和新勢力之間的競爭也變得更加同質(zhì)化。這導(dǎo)致投資者開始追逐新的科技熱點，如人形機器人和固態(tài)電池等領(lǐng)域，而不再僅僅聚焦于汽車概念。資金逐漸從汽車板塊流向這些更具潛力的新科技領(lǐng)域。
同時，汽車板塊成交量下降還傳遞出一個信號：市場正在重新評估汽車企業(yè)的基本面。行業(yè)內(nèi)卷加劇、補貼政策退坡、海外需求疲軟以及新能源市場接近飽和等問題都可能讓企業(yè)利潤承壓。比亞迪要求供應(yīng)商繼續(xù)降價10%的舉動表明，行業(yè)內(nèi)卷不僅沒有緩解，反而可能愈演愈烈，整個行業(yè)的利潤率可能會進一步被壓縮。
在此背景下，投資者開始更加看重企業(yè)的利潤指標(biāo)和盈利能力。未來，市場的關(guān)注點將從擴張模式轉(zhuǎn)向盈利質(zhì)量，對企業(yè)研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新及國際市場開拓能力的要求也將越來越高。這些變化正在悄然重塑汽車行業(yè)的未來格局，并決定未來的市場方向和投資機會。
