泰國，這個曾被譽為全球整車出口“圣地”的國家，近期卻面臨著車市銷量的顯著下滑。據泰國產業聯合會預測，今年的汽車出口量將從去年的115萬輛減少至105萬輛，而國內汽車銷量也將從55萬輛縮水至45萬輛。
這一市場低迷的背后，或許預示著泰國汽車市場即將迎來一場深刻的變革，該變革可能在不久的將來重新定義泰國在全球汽車產業版圖中的位置。
那么，這場變革將由誰來主導呢？泰國車市能否找到新的增長點，擺脫當前的困境？
長期以來，泰國車市一直是外資車企整車出口的重要基地。在燃油車時代，全球主流車企紛紛在泰國設立工廠，其中豐田、本田、馬自達、日產、三菱等日系車企是泰國汽車產業的主要力量。然而，隨著新能源汽車的崛起，泰國市場也開始發生轉變。
2022年，新能源汽車在泰國市場的銷量迅速攀升。到了2023年，泰國電動汽車的銷量更是達到了76,314輛，是前一年的7.8倍，新能源車滲透率接近10%。然而，自2023年6月起，泰國汽車銷量（包括燃油車和新能源車）開始持續下滑，截至今年10月，已連續17個月出現下降。
泰國車市的不景氣，部分原因歸咎于更嚴格的貸款審核政策，這在一定程度上限制了消費者的購車能力。同時，車企之間的價格戰也未能有效提振銷量。今年，部分車企在泰國市場開啟了低價促銷，但效果并不顯著。
然而，在這場車市變革中，中國車企卻看到了新的機遇。泰國市場對于中國新能源車企來說，具有舉足輕重的地位。截至2023年11月，已有約20個中國品牌宣布進入或計劃進入泰國市場。
面對泰國車市的持續低迷，中國車企并沒有選擇退縮，而是將其視為一個中轉站，進一步拓展海外市場。泰國作為汽車出口的重要基地，其汽車主要出口到澳大利亞、越南、菲律賓、沙特阿拉伯和阿拉伯聯合酋長國等地。因此，中國車企在泰國建廠生產整車，可以更方便地向這些地區輸送產品。
事實上，中國車企已經在泰國市場取得了顯著的進展。多家中國車企宣布計劃在泰國建廠，其中廣汽埃安、合眾和長城汽車等已經開始在泰國新建工廠生產純電動汽車和混合動力汽車。中國電池巨頭也紛紛表示對泰國市場的興趣，寧德時代、中創新航、億緯鋰能等電池企業都計劃在泰國投資建廠。
泰國車市雖然目前處于低迷狀態，但并不意味著沒有發展潛力。隨著新能源汽車的普及和消費者對環保意識的提高，泰國新能源車市場有望在未來幾年迎來快速增長。蓋世汽車研究院預計，到2027年，泰國汽車市場銷量或達到91萬輛，其中新能源車銷量將超過18萬輛，新能源滲透率將達到20%。
在這場泰國車市的變革中，中國車企不僅帶來了資金和先進的技術，還推動了泰國汽車產業的轉型升級。隨著中系電動車產業鏈的日益完善，泰國車市有望在未來迎來新的發展機遇。
