皮卡市場正經(jīng)歷一場前所未有的變革，從昔日的工具車形象逐漸蛻變，展現(xiàn)出新的活力與潛力。今年的市場表現(xiàn)尤為亮眼，全年銷量預(yù)計達(dá)到50萬輛，1至10月間更是實現(xiàn)了2%的同比增長，這一成績不僅超越了輕卡，還逼近了乘用車市場。
在這場變革中，皮卡的電動化和海外化趨勢尤為顯著。新能源皮卡在國內(nèi)外市場上的潛力巨大，大有超越傳統(tǒng)燃油皮卡之勢。吉利雷達(dá)作為行業(yè)內(nèi)首家涉足純電皮卡的品牌，其CEO凌世權(quán)更是豪言壯語：“誰能推出9萬元的新能源皮卡，誰就能主宰這個市場?！?/p>
吉利雷達(dá)以其全球首創(chuàng)的行車放電功能引領(lǐng)行業(yè)潮流，該功能允許車輛在行駛過程中為外部設(shè)備供電，無論是220V還是380V的需求都能輕松滿足。吉利雷達(dá)還推出了車對車充電（V2V）、車輛對電網(wǎng)充電（V2G）、車輛對特殊設(shè)備充電（V2S）以及車輛對家庭充電（V2H）等多種充電模式，進(jìn)一步提升了皮卡的實用性和便捷性。
凌世權(quán)認(rèn)為，新能源技術(shù)在皮卡上的應(yīng)用不僅僅是動力系統(tǒng)的簡單替代，更是一次出行理念和產(chǎn)品形態(tài)的深刻變革。因此，吉利雷達(dá)在設(shè)計與開發(fā)過程中，始終注重皮卡在實際使用場景中的表現(xiàn)和適應(yīng)性。
盡管國內(nèi)皮卡市場整體呈現(xiàn)下滑趨勢，但凌世權(quán)依然看好其潛力。他指出，隨著皮卡進(jìn)城解禁政策的推動，中小城市和中西部地區(qū)的皮卡市場表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。特別是在一些特色農(nóng)業(yè)區(qū)域、特色種植區(qū)域以及極寒區(qū)域，皮卡的多用途屬性得到了充分發(fā)揮。
中國汽車工業(yè)協(xié)會皮卡分會副秘書長谷國全分析了用戶對皮卡的需求特點，指出偏商用屬性的客戶仍占主流。這類客戶對皮卡的需求可以概括為“多、強(qiáng)、好、省”，即裝載能力強(qiáng)、動力強(qiáng)勁、口碑良好以及綜合使用成本低。他認(rèn)為，新能源皮卡要想全面超越燃油皮卡，必須在產(chǎn)品的可靠性、續(xù)航補(bǔ)能及維修壓力、綜合使用成本以及科技水平等方面下功夫。
凌世權(quán)則強(qiáng)調(diào)，降低價格是打開新能源皮卡市場的關(guān)鍵。他指出，盡管許多皮卡生產(chǎn)廠家在乘用車領(lǐng)域的智能和純電技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展，但在皮卡領(lǐng)域卻進(jìn)展緩慢，主要原因在于皮卡市場相對小眾，生產(chǎn)規(guī)模有限，成本難以降低。因此，他呼吁行業(yè)探索降低生產(chǎn)成本的方法，以推動新能源皮卡的價格下探。
為此，吉利雷達(dá)提出了油電同價計劃，旨在商用皮卡領(lǐng)域內(nèi)實現(xiàn)油電同價，以此證明純電皮卡作為商用皮卡的正確性和可行性。凌世權(quán)對新能源皮卡市場充滿信心：“從今年4月份開始，乘用車的新能源就已經(jīng)超過了傳統(tǒng)能源，我相信皮卡的新能源化進(jìn)程會更快?！?/p>
