近期，中國汽車市場迎來了一則重要消息，吉利集團(tuán)旗下的兩大汽車品牌——極氪與領(lǐng)克，正式邁出了戰(zhàn)略整合的關(guān)鍵步伐，共同成立了全新的“極氪科技集團(tuán)”。這一舉措標(biāo)志著吉利在新能源汽車領(lǐng)域的布局邁出了新的一步。
據(jù)極氪智能科技副總裁林金文透露，新成立的極氪科技集團(tuán)將涵蓋極氪汽車與領(lǐng)克汽車兩大品牌，目標(biāo)是通過兩年的努力，打造一個(gè)年銷量達(dá)到百萬輛的高端豪華新能源汽車集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展。
極氪與領(lǐng)克作為吉利孵化的乘用車雙子星，近年來在汽車市場上表現(xiàn)出色。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1至11月，領(lǐng)克銷量達(dá)到了259,356輛，而極氪銷量也達(dá)到了194,933輛，兩大品牌合計(jì)占據(jù)了吉利集團(tuán)總銷量的超過40%。這一成績不僅彰顯了吉利在新能源汽車市場的競爭力，也體現(xiàn)了極氪與領(lǐng)克作為吉利銷量支柱和新能源轉(zhuǎn)型重要角色的地位。
然而，隨著國內(nèi)新能源汽車市場的快速發(fā)展，極氪與領(lǐng)克之間的競爭也日益激烈。領(lǐng)克推出了純電車型，與極氪在產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格上產(chǎn)生了相似之處；而極氪在純電市場取得成功后，也開始計(jì)劃推出混動車型，進(jìn)一步與領(lǐng)克的主戰(zhàn)場重疊。這種重復(fù)的產(chǎn)品定位和投入，使得吉利集團(tuán)內(nèi)部出現(xiàn)了惡性競爭的苗頭。
在這樣的背景下，吉利選擇了極氪與領(lǐng)克的合并，以更好地應(yīng)對市場競爭。合并后的極氪科技集團(tuán)將保持雙品牌戰(zhàn)略，極氪將繼續(xù)深耕豪華車市場，而領(lǐng)克則將主打全球新能源高端品牌，致力于中高端市場的拓展。這一舉措旨在避免內(nèi)部競爭，共享研發(fā)資源，減少重復(fù)建設(shè)，提升整體競爭力。
吉利預(yù)計(jì)，合并后的極氪科技集團(tuán)將在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈以及支持服務(wù)部門等方面實(shí)現(xiàn)顯著的規(guī)模效應(yīng)。研發(fā)成本可降低10%-20%，BOM成本可降低5%-8%，支持服務(wù)部門成本可降低10%-20%，制造和供應(yīng)鏈方面可提升工廠產(chǎn)能利用率3%-5%。然而，合并也帶來了新的挑戰(zhàn)，如如何平衡兩品牌的研發(fā)資源投入，如何提升整體效率等。
值得注意的是，極氪與領(lǐng)克的整合并非個(gè)例。隨著新能源汽車市場的競爭加劇，越來越多的自主品牌開始收縮多品牌戰(zhàn)略，進(jìn)行戰(zhàn)略整合。上汽乘用車宣布榮威與飛凡營銷體系整合，長城汽車也釋放了品牌整合的信號。這些舉措都表明，自主品牌正在通過優(yōu)化品牌布局、集中資源投入優(yōu)勢品牌等方式來應(yīng)對市場競爭。
