近日，大眾汽車在德國遭遇了前所未有的大規(guī)模罷工挑戰(zhàn)，這場風波席卷了該公司在德國境內(nèi)的10個工廠，涉及員工人數(shù)高達10萬。罷工的起因，是大眾汽車集團為降本增效，計劃關閉部分德國本土工廠、全員降薪并展開裁員行動。
作為歐洲汽車制造業(yè)的領頭羊，大眾汽車的這一決定無疑在德國乃至整個歐洲引發(fā)了軒然大波。據(jù)悉，這是大眾汽車成立百年來，首次有意關停德國本土的工廠。在之前的談判中，大眾汽車與相關工會領導人的協(xié)商未能達成一致，工會方面因此決定通過罷工的形式，向大眾管理層施壓。
事實上，大眾汽車的這一舉措并非孤立事件。近幾個月來，包括奧迪、福特、Stellantis等車企，以及多家零部件巨頭在內(nèi)的多家企業(yè)，已陸續(xù)宣布將在歐洲進行大規(guī)模裁員。這些企業(yè)紛紛尋求通過降低人力成本的方式，來應對當前的市場挑戰(zhàn)。
當?shù)貢r間12月2日上午，大眾汽車在德國的多個工廠同時爆發(fā)罷工。據(jù)媒體報道，這是自2018年以來，大眾汽車規(guī)模最大的一次罷工。工人們通過罷工的方式，抗議公司提出的關廠和裁員計劃。這一行動迅速蔓延至大眾旗下的多個工廠，引發(fā)了行業(yè)的廣泛關注。
大眾汽車集團工會領導人表示，大眾計劃關閉至少3家德國本土工廠，裁員上萬人，并全員降薪10%。而工會方面則提出了一系列措施，包括臨時上調(diào)工資并存入基金、減少工作時間以及放棄未來兩年的獎金等，旨在節(jié)省成本并避免工廠關閉和裁員。然而，這些建議并未被大眾汽車所接受。
大眾汽車品牌負責人表示，關廠裁員是不可避免的，因為大眾汽車需要擺脫當前的困境，不能僅靠“治標不治本”的措施。他指出，大眾汽車的人力成本遠高于其他歐洲同行，需要在未來幾年內(nèi)大幅削減。
在談判未能達成協(xié)議的情況下，罷工行動持續(xù)升級。德國金屬行業(yè)工會（IG metall）發(fā)起的罷工迅速蔓延至大眾旗下的多個工廠。罷工形式主要以“警告式罷工”為主，即每班次停工兩小時，以此向大眾管理層施加談判壓力。
面對罷工帶來的壓力，大眾汽車公司表示已采取措施盡量減少對客戶、合作伙伴以及工廠的影響，并計劃與工會展開新一輪談判。然而，如果談判無法達成一致，罷工可能會進一步升級，對大眾汽車的生產(chǎn)和盈利能力造成嚴重影響。
在這場風波中，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的利空消息不斷傳出。多家車企和零部件巨頭宣布裁員計劃，使得整個行業(yè)陷入了前所未有的困境。面對這一挑戰(zhàn)，歐洲汽車產(chǎn)業(yè)需要尋求新的出路，以擺脫當前的困境。
