新能源汽車市場近年來迎來了前所未有的增長浪潮，然而在這片繁榮景象中，純電MPV車型卻似乎并未能跟上這股熱潮，其市場表現與SUV和轎車等其他細分市場的火爆態勢形成了鮮明對比。
在濟南的極氪世茂店內，一款極氪009純電MPV靜靜地展示在展廳中。據店內工作人員介紹，盡管極氪009配備了一體成型車身、激光雷達、空氣懸掛等高端配置，但其銷量相比SUV和轎車仍顯不足。“極氪009是純電MPV中銷量最好的，我們店一個月能賣兩三臺，但比起SUV和轎車，還是差了不少。”工作人員坦言。
從具體銷量數據來看，這種差距尤為明顯。以10月份為例，汽車之家銷量排行榜顯示，極氪009月銷量達到了3334臺，但在同類型純電MPV中，這一數字仍顯遜色。小鵬X9月銷量1376輛，理想MEGA更是只有824輛。相比之下，LEVC-L380、騰勢D9（純電版）、極氪MIX等車型的月銷量更是不足400輛。而燃油車MPV市場則呈現出完全不同的景象，10月份銷量前兩名均突破了8000輛大關。
事實上，小鵬、極氪、理想、騰勢等品牌在新能源汽車領域均有著舉足輕重的地位，其純電SUV和轎車等車型月銷量輕松過萬，與燃油車市場形成了激烈競爭。然而，當這些品牌涉足純電MPV市場時，卻遭遇了前所未有的挑戰。續航里程和價格成為了制約純電MPV銷量的兩大關鍵因素。
由于MPV車型車身較大、重量較重，導致其續航里程通常低于同級別的SUV和轎車。這使得消費者在長途出行時容易產生續航焦慮，從而影響了純電MPV的市場接受度。純電MPV的售價普遍較高，如理想MEGA售價高達52.98萬元，極氪009起售價也達到了43.9萬元。相比之下，燃油車不僅沒有續航焦慮，而且價格也更為親民，這無疑吸引了更多消費者的關注。
與此同時，大尺寸新能源SUV在家用需求市場上對純電MPV也構成了一定程度的沖擊。許多家庭更傾向于選擇SUV而非MPV，這進一步加劇了純電MPV市場的競爭壓力。數據顯示，2023年全年，中國SUV累計批發銷量達到了1308.2萬輛，同比增長18.9%；而到了2024年前9個月，國內SUV市場累計零售銷量已經達到了763.2萬輛，同比增長6.6%。
