我國新能源皮卡市場長期未能實(shí)現(xiàn)銷量突破，其核心障礙在于高昂的售價(jià)。據(jù)數(shù)據(jù)分析，2024年10月，銷量超過千輛的皮卡車型中，僅江鈴大道的起售價(jià)超過10萬元，其余四款車型均低于此價(jià)位。相比之下，新能源皮卡的定價(jià)普遍偏高，部分車型價(jià)格甚至突破20萬元大關(guān)，與同級(jí)別燃油皮卡相比高出近10萬元。
我國皮卡市場受限于政策、文化及城市發(fā)展等多重因素，未能像美國市場那樣展現(xiàn)出多樣性。在國內(nèi)，皮卡主要用于商用領(lǐng)域，用戶對(duì)成本尤為敏感。因此，盡管新能源皮卡在日常使用成本上遠(yuǎn)低于燃油皮卡，且無需發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等零部件的保養(yǎng)費(fèi)用，行駛成本更是可降至燃油皮卡的五分之一以下，但其高價(jià)仍令消費(fèi)者望而卻步。
然而，這一市場格局或?qū)⒂瓉砀淖儭＝眨走_(dá)CEO凌世權(quán)在一場研討沙龍上首次公布了全新純電皮卡車型——雷達(dá)金剛。這款車型售價(jià)定位在10萬元級(jí)別，實(shí)現(xiàn)了皮卡領(lǐng)域的“油電同價(jià)”，甚至“電比油低”的突破。
雷達(dá)金剛不僅在價(jià)格上具備競爭力，其性能同樣不容小覷。這款車型長寬高分別為5260mm*1900mm*1830mm，軸距達(dá)到3120mm，定位中型皮卡。還有一款長貨箱版本，車長增加至5500mm，軸距達(dá)到3310mm，貨箱長度達(dá)到1765mm。動(dòng)力方面，雷達(dá)金剛提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版，單電機(jī)版本最大功率為180kW，雙電機(jī)四驅(qū)版綜合電機(jī)功率為280kW，足以滿足日常駕駛及脫困需求。
凌世權(quán)在研討沙龍上表示，雷達(dá)金剛的定價(jià)區(qū)間為10萬至15萬元，這意味著它將直接與傳統(tǒng)燃油皮卡展開競爭。吉利雷達(dá)憑借吉利集團(tuán)的技術(shù)賦能，成功推出了這款具備技術(shù)實(shí)力與成本優(yōu)勢(shì)的新能源皮卡產(chǎn)品，打破了新能源皮卡高價(jià)位的壁壘。
新能源皮卡的優(yōu)勢(shì)不僅限于成本方面。它們還可以作為“能源站”，為小型農(nóng)機(jī)具、施工工具等提供電力支持，解決了傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)占據(jù)空間、噪聲大、使用成本高等問題。事實(shí)上，已有不少用戶購買新能源皮卡來滿足裝載無人機(jī)、為機(jī)械供電等需求。
雷達(dá)金剛的推出，標(biāo)志著吉利雷達(dá)正式進(jìn)軍皮卡最為主流的價(jià)格區(qū)間與藍(lán)海市場。其“電比油低”的定價(jià)策略，必將推動(dòng)整個(gè)皮卡市場向新能源化轉(zhuǎn)型。隨著更多像雷達(dá)金剛這樣的新能源皮卡產(chǎn)品的出現(xiàn)，皮卡市場的新能源滲透率增長拐點(diǎn)或?qū)⒅溉湛纱?/p>
