近年來，“新能源汽車買得起、修不起”的議題逐漸進(jìn)入公眾視野，引發(fā)了廣泛討論。自2016年起，我國為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展，明確規(guī)定新能源汽車核心部件，特別是動力電池，需享受至少8年或12萬公里的質(zhì)保服務(wù)，以保障消費(fèi)者的權(quán)益，降低其日常使用成本。
然而，隨著首批新能源車主陸續(xù)面臨電池更換的問題，高昂的電池更換費(fèi)用成為了他們不得不面對的難題。盡管在質(zhì)保期內(nèi)，許多車主享受到了免費(fèi)的電池維護(hù)或更換服務(wù)，但質(zhì)保期一旦結(jié)束，電池更換所需的高額費(fèi)用往往令人望而卻步，甚至超過了車輛本身的剩余價值。
動力電池的壽命問題一直是關(guān)注的焦點(diǎn)。自2014年被稱為“中國新能源車元年”以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了十年的飛速發(fā)展。截至2024年6月底，我國機(jī)動車保有量已達(dá)4.4億輛，其中新能源汽車為2472萬輛。這一數(shù)據(jù)不僅展示了我國新能源汽車市場的巨大潛力，也反映了消費(fèi)者對新能源汽車的日益青睞。
隨著新能源汽車保有量的快速增長，動力電池的性能、壽命以及后續(xù)維護(hù)等問題逐漸凸顯。早在2015年，國家多部委便聯(lián)合發(fā)布了相關(guān)政策，明確規(guī)定自2016年起，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)需為消費(fèi)者提供包括動力電池在內(nèi)的關(guān)鍵零部件質(zhì)量保證，乘用車生產(chǎn)企業(yè)的質(zhì)保期限不得低于8年或12萬公里。如今，首批投入市場的新能源汽車已邁過8年的質(zhì)保大關(guān)，車主們對動力電池的壽命和后續(xù)維護(hù)問題更加關(guān)心。
據(jù)行業(yè)分析，目前市場上大多數(shù)新能源乘用車的動力電池在正常使用條件下，使用壽命大致在8到10年之間，使用周期歷程范圍在10萬公里至30萬公里不等。電動汽車電池的壽命與其經(jīng)歷的充放電循環(huán)次數(shù)密切相關(guān)，電池的工作溫度、使用環(huán)境以及維護(hù)狀況等因素也會對其壽命產(chǎn)生重要影響。
當(dāng)動力電池衰減到一定程度并超出質(zhì)保期后，車主們是否應(yīng)該選擇更換電池？這涉及多方面的考量。如果電池衰減嚴(yán)重，顯著影響車輛續(xù)航里程和整體性能，且維修成本較高，那么更換新電池可能更為合適。反之，如果電池衰減程度較輕，維修成本較低，且維修后能顯著提升性能，那么選擇維修可能更為經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
然而，高昂的電池更換費(fèi)用讓許多車主望而卻步。一位新能源車主表示，他2019年購買的新能源汽車近期因電池問題無法啟動和充電，由于已過質(zhì)保期，只能自己花費(fèi)8萬元更換電池。另一位網(wǎng)約車司機(jī)也表示，如果后期需要更換電池，他會考慮直接換輛新車，因?yàn)閾Q電池的費(fèi)用幾乎可以再買一輛新車。
在走訪過程中，部分新能源4S店建議車主們考慮以舊換新的方式，用相對較低的成本升級到性能更好、更先進(jìn)的新能源汽車，從而避免直接更換電池所帶來的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。這一建議旨在幫助車主們權(quán)衡利弊，做出既符合自身經(jīng)濟(jì)狀況又能滿足實(shí)際用車需求的明智選擇。
為了增強(qiáng)市場競爭力，延長質(zhì)保期已成為眾多新能源汽車廠商的重要策略之一。部分品牌甚至推出了終生質(zhì)保權(quán)益，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了許多車主的實(shí)際車輛使用周期。然而，這些質(zhì)保政策也附帶了一系列限制條件，如車主必須通過特定渠道進(jìn)行認(rèn)證、車輛必須在授權(quán)的4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)、車輛性質(zhì)必須為非營運(yùn)的家庭用車以及車輛不得私自改裝等。
這些限制條件既是車企基于風(fēng)險控制和資源合理分配做出的決策，也是保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益和車輛安全性的必要措施。車主在享受質(zhì)保政策帶來的便利和保障時，需要充分了解并遵守這些規(guī)定。
