在中國汽車市場(chǎng)合資歷程步入四十載之際，2024年成為了這一領(lǐng)域的重要里程碑。合資車企的未來路徑，特別是面對(duì)智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，成為了業(yè)內(nèi)熱議的焦點(diǎn)。近年來，從“股比放開”的政策探討，到市場(chǎng)份額的波動(dòng)，再到部分歐系、日系合資品牌的黯然退場(chǎng)，尋找成功的轉(zhuǎn)型范例成為了當(dāng)務(wù)之急。
在這一背景下，堅(jiān)守者們的表現(xiàn)尤為引人注目。廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田及北京現(xiàn)代等車企紛紛表達(dá)了對(duì)中國市場(chǎng)的堅(jiān)定承諾，盡管它們?cè)谥悄茈妱?dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上遭遇了諸多挑戰(zhàn)，一度備受質(zhì)疑。而上汽大眾，作為中國最早的轎車合資企業(yè)，更是站在了歷史的交匯點(diǎn)上。
上汽大眾與大眾汽車集團(tuán)的深厚淵源，可以追溯到四十年前。那時(shí)，德國大眾獨(dú)具慧眼，攜手上汽開創(chuàng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)合資合作的先河，不僅推動(dòng)了中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，還見證了從弱小到強(qiáng)大、從小到大的歷史變遷。近日，雙方在上海簽署了延長合資協(xié)議，將上汽大眾的合資期限延長至2040年，這是繼2002年首次提前續(xù)約后的第二次續(xù)約。
上汽大眾的輝煌成就，離不開其敢為人先的精神。四十年來，上汽大眾累計(jì)銷量已突破2800萬輛，不僅獲得了豐厚的市場(chǎng)回報(bào)，更在推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)、帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長等方面發(fā)揮了重要作用。從桑塔納的經(jīng)典廣告，到4S店經(jīng)營模式的創(chuàng)新，再到本土化產(chǎn)品的成功打造，上汽大眾始終走在行業(yè)前列。
然而，面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型的時(shí)代浪潮，上汽大眾也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中保持領(lǐng)先地位，如何破解“合資車企造不出好的智能電動(dòng)車”的難題，成為了上汽大眾必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題。為此，上汽大眾選擇了再次勇敢出發(fā)，以更堅(jiān)決的本土化戰(zhàn)略和更聚焦的研發(fā)創(chuàng)新，迎接未來的挑戰(zhàn)。
根據(jù)新的合作協(xié)議，股東雙方將融合各自優(yōu)勢(shì)資源，支持上汽大眾基于中國市場(chǎng)開發(fā)多款全新車型，包括純電和插電混動(dòng)等類型。到2030年，上汽大眾將推出18款新車型，其中15款將專為中國市場(chǎng)開發(fā)。這一戰(zhàn)略調(diào)整，不僅體現(xiàn)了股東雙方對(duì)中國市場(chǎng)的尊重和認(rèn)可，更展示了上汽大眾在智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上的決心和勇氣。
在燃油車領(lǐng)域，上汽大眾也將智能化作為主攻方向，推出了途觀L pro和帕薩特pro等車型，其智能系統(tǒng)正是與國內(nèi)品牌大疆合作開發(fā)的成果。上汽大眾還在安亭生產(chǎn)基地進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃升級(jí)，朝著電動(dòng)化生產(chǎn)中心、研發(fā)創(chuàng)新中心、智能制造中心加速邁進(jìn)，為全鏈條本土化落地提供了有力支撐。
與此同時(shí)，上汽大眾與小鵬汽車的深化合作也成為了業(yè)內(nèi)的焦點(diǎn)。雙方一年內(nèi)連簽四份協(xié)議，共同開發(fā)電子電氣架構(gòu)CEA，并用于大眾專為中國市場(chǎng)打造的CMP平臺(tái)。這一合作不僅將助力大眾汽車在中國市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，更將推動(dòng)雙方在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新與發(fā)展。
展望未來，上汽大眾將繼續(xù)秉持“在中國，為中國”的戰(zhàn)略，全方位加速轉(zhuǎn)型步伐。隨著新車型的不斷推出和研發(fā)創(chuàng)新的持續(xù)深入，上汽大眾有望在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代占據(jù)領(lǐng)先地位，為中國消費(fèi)者帶來更多高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
