近期，關(guān)于燃油車(chē)與新能源汽車(chē)的未來(lái)走向，引發(fā)了業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。在新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭正猛的背景下，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長(zhǎng)郭守剛的一席話(huà)，讓市場(chǎng)風(fēng)向出現(xiàn)了微妙的變化。他強(qiáng)調(diào)，在大力發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，也應(yīng)同步推動(dòng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展。
這一表態(tài)迅速在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議，部分聲音認(rèn)為，這標(biāo)志著燃油車(chē)的“春天”可能再度來(lái)臨。然而，在深入剖析市場(chǎng)趨勢(shì)后，我們發(fā)現(xiàn)，這一政策導(dǎo)向?qū)嶋H上可能進(jìn)一步加速燃油車(chē)市場(chǎng)份額的縮減。
從市場(chǎng)數(shù)據(jù)來(lái)看，插電混動(dòng)車(chē)型和增程混動(dòng)車(chē)型在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中的占比持續(xù)攀升。乘聯(lián)分會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月，這兩類(lèi)車(chē)型在新能源總銷(xiāo)量中的占比已高達(dá)43.72%，同比去年增長(zhǎng)了8個(gè)百分點(diǎn)。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)，無(wú)疑證明了消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車(chē)型高效能與低補(bǔ)能成本的認(rèn)可。
同時(shí)，新能源汽車(chē)的月度滲透率已連續(xù)三個(gè)月超過(guò)50%，且產(chǎn)銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高。這表明，新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸贏得了消費(fèi)者的信任。盡管純電車(chē)型被視為未來(lái)的趨勢(shì)，但在續(xù)航里程焦慮尚未得到完全解決之前，混動(dòng)車(chē)型作為過(guò)渡方案，正逐步成為市場(chǎng)的主流。
面對(duì)這一市場(chǎng)趨勢(shì)，車(chē)企們紛紛響應(yīng)政策號(hào)召，加大在內(nèi)燃機(jī)技術(shù)上的投入。然而，這些投入更多地是面向混動(dòng)系統(tǒng)中的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或增程器，而非傳統(tǒng)的純?nèi)加蛙?chē)。因此，內(nèi)燃機(jī)的角色正在從動(dòng)力輸出的主力轉(zhuǎn)變?yōu)檩o助。
這一轉(zhuǎn)變也體現(xiàn)在車(chē)企的產(chǎn)品規(guī)劃上。不少原本只推出純電動(dòng)車(chē)型的新能源車(chē)企，如今也開(kāi)始規(guī)劃增程式混動(dòng)車(chē)型。例如，阿維塔發(fā)布了搭載昆侖增程的阿維塔07，智界汽車(chē)也將推出增程版動(dòng)力的智界R7。小鵬、智己、廣汽埃安等車(chē)企也相繼宣布將推出增程車(chē)型。
然而，混動(dòng)車(chē)型并非沒(méi)有短板。饋電狀態(tài)下的駕駛質(zhì)感與滿(mǎn)電狀態(tài)下相差甚遠(yuǎn)，以及維修保養(yǎng)復(fù)雜、維護(hù)成本高等問(wèn)題，仍是車(chē)企需要解決的技術(shù)難題。盡管豐田等合資品牌堅(jiān)持油電混動(dòng)技術(shù)路線(xiàn)，但其混動(dòng)車(chē)型在省油能力、綜合續(xù)航里程等方面，已難以與同級(jí)別的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型相抗衡。
在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展下，純?nèi)加蛙?chē)市場(chǎng)正遭受前所未有的沖擊。為了維持銷(xiāo)量，不少合資品牌旗下的經(jīng)典純?nèi)加蛙?chē)紛紛推出大幅優(yōu)惠。然而，這種“賠錢(qián)賺吆喝”的做法并非長(zhǎng)久之計(jì)。對(duì)于車(chē)企而言，唯有通過(guò)技術(shù)升級(jí)和引入“電子味”，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。
值得注意的是，電池供應(yīng)商們也在積極應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。為了匹配增程混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力需求，他們推出了專(zhuān)為混動(dòng)車(chē)型打造的混動(dòng)專(zhuān)用電池。例如，寧德時(shí)代的驍遙增混專(zhuān)用電池和瑞浦蘭鈞的GREEN BANK系列插混車(chē)型專(zhuān)用電池等。這些技術(shù)創(chuàng)新有望解決短續(xù)航里程、慢速充電和低溫性能下降等問(wèn)題。
盡管內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展得到了政策的鼓勵(lì)，但純?nèi)加蛙?chē)的未來(lái)仍充滿(mǎn)不確定性。在新能源汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張的背景下，混動(dòng)車(chē)型作為過(guò)渡方案，將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)占據(jù)市場(chǎng)的一席之地。而車(chē)企們則需在內(nèi)燃機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池組等關(guān)鍵硬件上持續(xù)優(yōu)化，以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)整車(chē)性能、能耗和續(xù)航的更高需求。
