小米公司在電動汽車領(lǐng)域的最新進展表明，其正穩(wěn)步邁向年度交付目標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，繼10月首次單月交付量突破2萬輛后，小米汽車部門在11月再次交付超過2萬輛電動汽車，連續(xù)兩個月保持這一佳績。這一成就緊隨連續(xù)四個月交付量過萬之后，標(biāo)志著小米電動汽車業(yè)務(wù)進入了一個新階段。
小米在其官方微博發(fā)布消息稱，這一成績得益于其首款電動汽車型號SU7的強勁表現(xiàn)。小米汽車團隊在消息中表示：“我們有信心實現(xiàn)全年交付量超過13萬輛的目標(biāo)，感謝大家的支持。”自SU7八個月前發(fā)布以來，這已經(jīng)是小米第三次上調(diào)年度交付量預(yù)測。小米集團創(chuàng)始人雷軍上個月曾透露，公司全年目標(biāo)是交付13萬輛電動汽車。
回顧今年3月28日，小米正式推出了SU7，其起售價低于主要競爭對手特斯拉的入門級Model 3。雷軍在發(fā)布會上介紹，SU7采用分層定價策略，共有三種配置。標(biāo)準(zhǔn)版SU7售價為215,900元人民幣（約合29,872美元），而Pro版和Max版則分別定價為245,900元和299,000元人民幣。雷軍強調(diào)，SU7比Model 3便宜30,000元人民幣，后者在中國的起售價為245,900元人民幣。
SU7在發(fā)布當(dāng)天即開啟預(yù)售，小米為在4月30日前訂購標(biāo)準(zhǔn)版和Pro版的客戶提供了一系列價值高達(dá)22,000元人民幣的贈品，包括Nappa真皮座椅和內(nèi)置冰箱等。小米在微博上透露，自發(fā)布起僅四分鐘內(nèi)就收到了超過1萬輛的預(yù)售訂單，27分鐘內(nèi)預(yù)售訂單量突破5萬輛。這些訂單來自已支付5,000元人民幣定金的客戶，該定金在訂單生效后七天內(nèi)可退還。
今年8月，小米展示了SU7 Ultra的原型車。這款車型百公里加速僅需1.97秒，最高時速超過350公里（217.48英里），并配備了1,548匹馬力的動力系統(tǒng)。其最大下壓力可達(dá)2145公斤，確保了高速行駛時的出色抓地力和穩(wěn)定性。SU7 Ultra原型車的全碳纖維外觀設(shè)計確保了車身的輕量化，減重達(dá)500公斤。
小米在8月還宣布，SU7 Ultra的生產(chǎn)版本將保留其大部分現(xiàn)有技術(shù)，包括三個V8電動機和800V架構(gòu)，以及由寧德時代提供的快速充電Qilin II電池，可在12分鐘內(nèi)從0%充至100%。
上個月，小米宣布其首款電動汽車型號SU7的超級跑車版本SU7 Ultra在紐伯格林北環(huán)賽道上完成了圈速挑戰(zhàn)，以6分46秒874的成績打破了紐伯格林北環(huán)七年來最快的四門車圈速紀(jì)錄。這對于小米電動汽車而言是一個輝煌的里程碑，僅在其電動汽車之旅的第三年就取得了這一成就。
小米在其第三季度財報中報告稱，其電動汽車業(yè)務(wù)保持了營收的雙位數(shù)增長。自今年3月推出首款電動汽車SU7并于一個月后開始交付以來，這是小米第二次報告其電動汽車業(yè)務(wù)的銷售情況。第三季度，智能電動汽車及其他新業(yè)務(wù)營收達(dá)到97億元人民幣，其中電動汽車業(yè)務(wù)營收為95億元人民幣，環(huán)比增長53.2%。該業(yè)務(wù)板塊的毛利率為15.4%，環(huán)比增長1.7個百分點，但仍低于小米的整體毛利率17.2%。該業(yè)務(wù)板塊的調(diào)整后凈虧損為15億元人民幣，環(huán)比收窄16.7%。小米表示，市場對小米SU7系列的需求強勁，第三季度交付量總計39,790輛，環(huán)比增長45.7%。SU7系列的平均售價為每輛238,650元人民幣，環(huán)比增長4.4%，即10,000元人民幣。
