近期，歐盟對中國電動汽車產(chǎn)業(yè)采取了一項關(guān)稅措施，然而，這一政策并未持續(xù)太久便遭到了撤銷。背后的原因顯而易見，歐盟若對中國電動汽車加征關(guān)稅，中國同樣有能力對歐盟的燃油車實(shí)施同等反制，形成一種“以牙還牙”的局面。
從市場現(xiàn)狀來看，中國向歐盟出口的電動汽車數(shù)量，與歐盟對華出口的燃油車數(shù)量相比，存在顯著差距。更值得注意的是，歐盟出口至中國的燃油車價格普遍高于中國出口至歐盟的電動汽車，這意味著如果雙方相互加征關(guān)稅，歐盟將承受更為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)際上，中國在多個領(lǐng)域都擁有對歐盟實(shí)施反制的潛力，燃油車只是其中之一。例如，歐盟在稀土資源上高度依賴中國，其所需稀土的95%來自中國，還有97%的鋰和93%的鎂等關(guān)鍵資源也源自中國。一旦中國對這些資源的出口進(jìn)行限制，歐盟將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
稀土作為眾多高科技產(chǎn)品的核心原料，在半導(dǎo)體、軍工、電動汽車電機(jī)等領(lǐng)域發(fā)揮著不可替代的作用。中國不僅是稀土資源大國，更是稀土開采和提煉技術(shù)的掌握者。相比之下，歐盟既缺乏稀土資源，又缺乏相關(guān)的開采和提煉技術(shù)。
鋰是電動汽車動力電池的關(guān)鍵原料，而中國在鋰資源方面同樣占據(jù)優(yōu)勢。中國鋰礦資源豐富，鋰加工能力占全球70%以上，并掌握了全套鋰的核心關(guān)鍵技術(shù)。歐盟在動力電池技術(shù)和鋰資源方面均存在短板，因此不得不依賴中國進(jìn)口。
鎂作為輕量化材料的關(guān)鍵元素，在航空、航天以及眾多需要輕量化的高科技產(chǎn)業(yè)中都有廣泛應(yīng)用。然而，歐盟在鎂資源和技術(shù)方面同樣不足，難以滿足自身需求。
除此之外，中國在全球銻、鎵、鍺、鈀等稀有金屬以及芯片制造用的硅的生產(chǎn)和出口方面也占據(jù)主導(dǎo)地位。無論是歐盟還是其他國家，都高度依賴中國的這些資源。因此，中國在對歐盟實(shí)施反制時擁有多種手段，這無疑讓歐盟感到了前所未有的壓力。
面對這一現(xiàn)實(shí)，歐盟委員會主席烏爾蘇拉·馮德萊恩在談及此事時顯得頗為無奈。她意識到歐盟對中國的依賴程度之深，已經(jīng)超出了之前的預(yù)期。這無疑給歐盟未來的戰(zhàn)略決策帶來了新的挑戰(zhàn)。
